El terreno donde se proyectó el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México vuelve a exhibir la inviabilidad de aquella megaobra, luego de que el usuario Mizra Docs documentara las deformaciones del suelo en el actual Parque Ecológico Lago de Texcoco. Las imágenes confirman que de haberse inaugurado en 2025 ya estaría necesitando mantenimiento.
El usuario Mizra Docs ha documentado en video las condiciones actuales del terreno donde se pretendía construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), un proyecto que terminó cancelado y que posteriormente dio paso al actual Parque Ecológico Lago de Texcoco. En las imágenes se observa cómo la superficie presenta graves deformaciones, pese a que actualmente el espacio es utilizado para la circulación de automóviles y bicicletas. ¿Qué habría ocurrido con una infraestructura aeroportuaria de esa magnitud asentada sobre un terreno con estas características?
Las deformaciones que hoy pueden apreciarse en el terreno sirven como una muestra de las dificultades que habría enfrentado el proyecto. El NAICM tenía originalmente como horizonte de inauguración 2020, aunque las complicaciones asociadas con la construcción y las condiciones del terreno llevaron a contemplar escenarios de conclusión posteriores, incluso hasta 2022. En el escenario más complicado planteado para el proyecto plantea que podía extenderse hasta 2025.
Si el aeropuerto hubiera llegado a operar en 2025, las condiciones del terreno habrían obligado a mantener una vigilancia y un programa permanente de correcciones, mantenimiento y reparaciones. Las deformaciones actuales no demuestran por sí solas qué fallas estructurales habría sufrido un aeropuerto terminado, pero sí exhiben la complejidad del suelo sobre el que se pretendía levantar una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país. ¿Cuánto dinero adicional habría sido necesario para mantenerlo funcionando y a quién se le iba aasignar?
¿Cuál era la lógica de invertir cantidades enormes de recursos públicos en un terreno cuya propia naturaleza representaba un desafío permanente? Lo que hoy queda en Texcoco ya no son las terminales y pistas que se prometieron, sino un espacio donde las condiciones del suelo siguen siendo visibles.
Este proyecto podía convertirse en un gigantesco consumidor de recursos: una obra que, además de su construcción, habría requerido una costosa batalla permanente contra el terreno.
