Etiqueta: automóviles

  • Venta de autos en México rompe récord histórico en el primer semestre de 2026

    Venta de autos en México rompe récord histórico en el primer semestre de 2026

    La comercialización de vehículos nuevos alcanzó 754 mil 394 unidades entre enero y junio, un alza anual de 5.31%.

    La venta de automóviles nuevos en México alcanzó un nivel récord durante el primer semestre de 2026, al comercializarse 754 mil 394 unidades entre enero y junio, un incremento anual de 5.31%, de acuerdo con cifras publicadas este jueves por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

    El resultado representa el mejor primer semestre desde que existe registro, en 2005, y supera el anterior máximo histórico de 2017, cuando se vendieron 745 mil vehículos nuevos. El crecimiento estuvo impulsado por una mayor oferta de financiamiento automotriz, así como por bonos y descuentos aplicados por las armadoras para incentivar la demanda.

    Pese a la incertidumbre generada por los cambios en la política arancelaria, el mercado automotor mantuvo su dinamismo. Las marcas chinas continuaron ganando participación, con Geely registrando un crecimiento anual cercano al 250% y MG avanzando 19.6%. En contraste, Nissan reportó una disminución de 1% en sus ventas semestrales, mientras que Stellantis y Mazda mostraron avances.

    Tan solo en junio se vendieron 126 mil 778 vehículos ligeros, un aumento anual de 7.6% y la cifra más alta para ese mes desde 2017, cuando se colocaron 127 mil 752 unidades. No obstante, en comparación con mayo, las ventas retrocedieron 0.26%, tras el crecimiento mensual de 6.94% registrado en el quinto mes del año.

  • Del sueño automotriz al fracaso: Salinas Pliego y sus autos FAW

    Del sueño automotriz al fracaso: Salinas Pliego y sus autos FAW

    Lo que fue presentado como una revolución para acercar el automóvil a miles de familias mexicanas terminó convertido en uno de los mayores fracasos de Grupo Salinas. La apuesta de Ricardo Salinas Pliego por vender autos chinos FAW en tiendas Elektra acabó con bajas ventas, planes cancelados y clientes insatisfechos.

    En 2007, Grupo Salinas anunció con entusiasmo la llegada de los vehículos chinos FAW a México a través de las tiendas Elektra. La propuesta parecía atractiva: vender automóviles con esquemas de financiamiento similares a los utilizados para electrodomésticos y artículos para el hogar. La promesa era democratizar el acceso al automóvil y abrir una nueva etapa para el grupo empresarial encabezado por Ricardo Salinas Pliego.

    Sin embargo, el proyecto rápidamente se desplomó, ya que  los consumidores cuestionaron aspectos relacionados con la calidad, los acabados y la seguridad. A ello se sumó una red de servicio limitada y dificultades para garantizar el suministro de refacciones, un problema que terminaría convirtiéndose en uno de los principales dolores de cabeza para los compradores.

    Las ventas quedaron lejos de las expectativas y los planes para construir una planta de ensamblaje en Michoacán fueron cancelados. Lo que había sido anunciado como una inversión multimillonaria y una puerta de entrada para la industria automotriz china en México terminó reduciéndose a apenas unos miles de vehículos comercializados antes de que el proyecto fuera abandonado.

    El resultado fue un fracaso empresarial difícil de ocultar. Muchos propietarios quedaron con vehículos cuya reparación se volvió complicada por la falta de piezas, mientras que la experiencia contribuyó a generar durante años una percepción negativa sobre los automóviles chinos en México. Más de una década después, el caso FAW sigue siendo recordado como una de las apuestas más fallidas de Grupo Salinas y un ejemplo de cómo una estrategia basada en precios bajos y crédito accesible no siempre es suficiente para sostener un negocio cuando faltan respaldo técnico, servicio postventa y confianza del consumidor.

  • Gobierno de Puebla reduce en un 60% costos de grúas y corralones

    Gobierno de Puebla reduce en un 60% costos de grúas y corralones

    El Gobierno del Estado de Puebla, encabezado por Alejandro Armenta Mier, ha anunciado una drástica reducción del 60% en los costos de grúas y corralones. Esta medida busca beneficiar la economía de las y los poblanos, además de combatir el abuso en los tabuladores.

    Durante la mañanera en Palacio Municipal, el gobernador Armenta reafirmó su compromiso de eliminar las complicidades del pasado. Explicó que, al inicio de su administración, se detectaron cobros excesivos por el servicio de arrastre y el desmantelamiento de vehículos en corralones.

    La secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús, destacó que las nuevas tarifas responden a una problemática histórica de falta de claridad y cobros excesivos. Con este nuevo esquema, el gobierno estatal ofrecerá certeza jurídica y eliminará espacios para la corrupción.

    Las tarifas máximas autorizadas se establecieron tras un análisis técnico y financiero. Este análisis considera factores como el tipo de grúa y la naturaleza del incidente. Las tarifas se actualizarán automáticamente según indicadores oficiales, beneficiando tanto a usuarios como a prestadores del servicio.

    Las tarifas para la remisión de vehículos varían según el tipo de grúa. Por ejemplo, el costo para una Grúa tipo A, por falta administrativa, es de hasta 2 mil 500.39 pesos. Para hechos delictivos, el costo asciende a hasta 7 mil 003.37 pesos para la misma categoría de grúa.

    Las tarifas de depósito también han sido ajustadas. Por ejemplo, el costo por día para automóviles es de 63.58 pesos, mientras que para bicicletas y motocicletas es de solo 19.91 pesos.

    Este acuerdo es resultado de un diálogo interinstitucional entre expertos y actores del sector. No vulnera los derechos de los concesionarios, sino que busca un equilibrio entre rentabilidad y protección al usuario final.

    La Secretaría de Movilidad y Transporte reafirmó su compromiso con el cumplimiento del marco legal vigente, asegurando que estas tarifas reflejan un servicio justo y equitativo para todos.

  • Trump estaría pensando en imponer aranceles a los automóviles fabricados en México

    Trump estaría pensando en imponer aranceles a los automóviles fabricados en México

    Tomar decisiones con el estómago parece ser la poco inteligente estrategia del presidente de los EEUU, Donald Trump, pues después de hacer oficial la imposición de aranceles al acero y aluminio, sin excepciones contra todos los países productores. Ahora también estaría pensando en imponer una tasa de aranceles a los automóviles fabricados en México.

    La lógica de Trump es revertir el efecto del libre comercio de la región, pues al imponer aranceles a los coches fabricados en plantas mexicanas, las compañías preferirían dejar de invertir en nuevas fabricas en territorio mexicano y volver a invertir en nuevas plantas pero ahora en territorio estadounidense.

    En México están construyendo plantas de automóviles por todos lados para fabricar coches y venderlos en Estados Unidos. Yo les digo: ‘De ninguna manera, no van a hacer eso’. Vamos a imponer aranceles a esos autos, no queremos esos autos, podemos fabricarlos aquí mismo”, advirtió Trump.

    Aunque todavía no ha sido específico sobre la tasa arancelaría que impondría a los carros mexicanos, durante su campaña Trump si amenazó con unas tasas absurdas, con tal de impedir que los estadounidenses sigan adquiriendo sus vehículos a fabricantes de México.

    Todo lo que estoy haciendo es decir ‘pondré (una tasa del) 200 (%) o 500 (%), no me importa’. Pondré un número en el que no puedan vender ni un coche”, prometió Trump antes de ser electo presidente de los EEUU.