Mota-Engil México ganó el proceso para modernizar la Línea 3 del Metro, con trenes nuevos y vías renovadas. El fallo aún necesita pasos adicionales antes de convertirse en contrato formal.
El Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 dio a conocer este lunes el resultado del concurso para elegir al inversionista de la Línea 3 del Metro capitalino. La empresa Mota-Engil México se quedó con el proyecto de coinversión, que incluye vías nuevas, obra civil, sistemas ferroviarios y mantenimiento a largo plazo.
El proceso arrancó formalmente el 19 de junio, cuando la convocatoria salió publicada en la Gaceta Oficial. Después, el 14 de julio, se dieron a conocer los lineamientos y criterios de selección. Once empresas mostraron interés, entre fabricantes de trenes y constructoras especializadas en infraestructura ferroviaria.
Todas las empresas participantes recibieron la misma información técnica y visitaron el sitio del proyecto. Además, obtuvieron respuesta a cada una de sus dudas antes de presentar propuestas. El 7 de septiembre llegó el momento decisivo: dos consorcios entregaron sus ofertas en un acto público. Uno fue Mota-Engil México y el otro, un grupo liderado por ICA Constructora.
Un comité integrado por el STC, la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Administración y Finanzas evaluó ambas propuestas. El Órgano Interno de Control acompañó todo el ejercicio para garantizar transparencia. La evaluación técnica pesó 80% de la calificación final, mientras la parte económica representó el 20% restante.
Mota-Engil México cumplió con todos los requisitos exigidos y logró el puntaje más alto. Obtuvo 88.05 puntos técnicos, 100 puntos económicos y una calificación total de 90.44. También presentó la oferta más barata: su costo acumulado de 25,180.4 millones de pesos resultó 43% menor que el de su competidor.
Este fallo marca un avance importante, pero todavía no representa un compromiso financiero definitivo. Antes de firmar el contrato final, el proyecto debe inscribirse en la Cartera de Proyectos de la Ciudad. También requiere una evaluación económico-financiera adicional y, eventualmente, la aprobación de los mecanismos de financiamiento necesarios. El Congreso capitalino conocerá el esquema completo dentro del Paquete Económico 2027.
Las autoridades capitalinas insisten en que este proyecto no significa privatizar la Línea 3 ni el Metro en general. El STC seguirá operando el servicio y el Gobierno de la Ciudad mantendrá el control total del proyecto. La tarifa tampoco cambiará para los usuarios.
El plan contempla 45 trenes nuevos y la sustitución completa de las vías actuales. También incluye modernizar los sistemas eléctricos, de control y señalización de toda la línea. Las estaciones entre Indios Verdes y Universidad recibirán rehabilitación integral. Las obras principales comenzarán hasta 2027, así que durante este año no habrá cierres de estaciones ni interrupciones en el servicio.
El Gobierno capitalino aseguró que mantendrá informado al Congreso mediante reportes trimestrales. Asimismo, prometió respetar todos los mecanismos de transparencia que marca la ley.
