La Secretaría de Relaciones Exteriores, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, junto con el Departamento de Transporte de Estados Unidos, establecieron condiciones para garantizar un acceso equitativo y transparente a la infraestructura del AICM y del AIFA.
Con más de 700 vuelos diarios, el acuerdo bilateral involucra uno de los mercados de aviación más relevantes a nivel global.
En 2015 ambos gobiernos firmaron un acuerdo sobre transporte aéreo que entró en vigor el 21 de agosto de 2016, eliminando restricciones previas sobre orígenes y destinos, así como la designación de un número específico de aerolíneas por ruta.
A partir de 2022, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) declaró que México dejó de cumplir con el pacto aéreo bilateral desde ese año, cuando redirigió las operaciones de carga desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para aliviar la congestión en el aeropuerto principal.
En respuesta, Estados Unidos anunció restricciones para aerolíneas mexicanas, incluyendo la obligación de presentar itinerarios de vuelo al DOT y requerir autorización previa para vuelos chárter de aeronaves grandes.
Como resultado del diálogo entre la Secretaría de Relaciones Exteriores, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), ambas partes acordaron medidas orientadas a la implementación del acuerdo de transporte aéreo bilateral.
Se reconoce al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como parte integral de la oferta aeroportuaria de la Zona Metropolitana del Valle de México.
Asimismo, se convino avanzar en la inclusión de dicho aeropuerto en el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015.
En esta materia se establecieron condiciones para garantizar acceso equitativo y transparente a la infraestructura aeroportuaria del AICM y del AIFA, ampliando las opciones operativas y fortaleciendo la conectividad logística entre ambos países, en beneficio de ambos aeropuertos.
Esto responde a una de las principales demandas del DOT, que solicitaba que México transparentara la asignación de franjas horarias (slots) en el AICM.
Se conformará un grupo técnico compuesto por funcionarios de la SICT y del DOT que dará seguimiento a la implementación de los compromisos acordados y evaluará las medidas regulatorias vigentes en Estados Unidos.
Este grupo podrá integrar aportaciones de la industria, incluyendo aerolíneas mexicanas y estadounidenses, con especial atención a quienes han manifestado interés por tener operaciones de carga en el AIFA.
Ambas partes se comprometieron a sostener un diálogo permanente para dar seguimiento al progreso en el futuro del transporte aéreo bilateral.
El sector aéreo bilateral entre México y Estados Unidos mueve más de 100 mil millones de dólares anuales en comercio entre ambos países, siendo México el primer socio comercial de Estados Unidos.
Gran parte de ese intercambio depende del transporte aéreo, especialmente en sectores como electrónica, farmacéutica, autopartes y moda.
El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum tiene el objetivo de que Estados Unidos retire las restricciones aéreas impuestas antes del inicio del Mundial de Futbol 2026, el 11 de junio, lo que permitiría a las aerolíneas mexicanas ampliar sus rutas desde y hacia la Unión Americana.
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