La presidenta presumió la excavación de la Línea 2, un contrato firmado en 2014 y con años de retraso, mientras los limeños siguen pasando hasta cuatro horas al día en el transporte.
La presidenta de Perú, Keiko Fujimori, encabezó un acto en la estación Carmen de la Legua, en el Callao, para celebrar que la tuneladora Micaela terminó de excavar las estaciones de la Línea 2 y el ramal de la Línea 4. Llamó a la máquina “la gran protagonista” del día, que trabajó “sin parar” y “por debajo”. No hubo tren ni pasajeros que mostrar: lo que se festejó fue un hoyo terminado, en un país que apenas tendrá su primer metro subterráneo.
El festejo se entiende mejor con el historial. El contrato de la Línea 2 se firmó en 2014, y en nueve años se había avanzado menos de la mitad de la obra. Su finalización se proyecta para 2028, aunque una evaluación de la empresa supervisora contratada por Ositran advierte que podría extenderse hasta 2029. La Línea 1 elevada, además, tardó 25 años en entrar en funcionamiento.
Mientras tanto, la presidenta reconoció que muchos ciudadanos pasan entre tres y cuatro horas al día trasladándose al trabajo, tiempo que podrían dedicar a sus familias. El diagnóstico es correcto, pero la solución sigue lejos. Hasta entonces, a los viajeros solo les queda esperar.
Fujimori también anunció un crédito suplementario de más de 8,000 millones de soles y 18,000 millones más para infraestructura, vivienda, agua, colegios y hospitales, y aseguró que los peruanos “podemos y vamos a responder frente a la adversidad”, con El Niño y los combustibles caros en el camino. Son grandes promesas de un gobierno que arrancó en julio. La prueba no será la foto con la tuneladora, sino que esa inversión se vea en obras terminadas, con estaciones abiertas y trenes en marcha.
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