El sistema de Transporte Colectivo Metro operará con horario de día festivo el 1 de mayo y permitirá el acceso con bicicletas en toda la red.
En el marco de la conmemoración del Día del Trabajo, el Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que el viernes 1 de mayo de 2026 ofrecerá servicio bajo el esquema de día festivo con un horario de operación de 7:00 a 24:00 horas en toda la red del Metro.
Durante esta jornada también estará vigente el programa “Tu bici viaja en Metro”, lo que permitirá a las personas usuarias ingresar con bicicletas a las estaciones y trasladarse con ellas a lo largo de distintas líneas del sistema.
Las autoridades emitieron recomendaciones a quienes utilicen bicicleta esperar el arribo del tren junto a la pared del andén, abordar en los extremos de los vagones y evitar obstruir el cierre de puertas o el flujo de pasajeros. Asimismo, se solicita no circular con la bicicleta dentro de las instalaciones para garantizar la seguridad.
Entre un liderazgo sindical de más de cuatro décadas y un director con antecedentes polémicos, el Metro de la Ciudad de México vuelve a colocarse en el centro de la crítica pública tras decisiones que han afectado directamente a millones de usuarios. La falta de transparencia y los intereses internos se exhiben por encima del servicio público.
¿Quién está detrás de todo?
Fernando Espino Arévalo, nacido en Michoacán y con actualmente 77 años de edad, se ha convertido en sinónimo de permanencia. Más de 40 años al frente del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro, no solo retratan la persistencia política, sino un sistema que parece diseñado para mantenerse. Cambios a modo, y una carrera que ha ido de partido en partido, revelan una estructura de poder en vez de representación laboral.
Las acusaciones de nepotismo no son menores ni nuevas, pues la persistencia de familiares directos en la nómina del Metro con salarios elevados recuerda más a un esquema de red de favores que a estructura sindical. Aunque Espino niega esas acusaciones, las evidencias documentadas en distintas investigaciones han mantenido la sospecha.
Millones de pesos mensuales destinados a una nómina inflada donde aparecen allegados del líder abre dudas sobre si su defensa de derechos laborales se sostiene mediante recursos públicos, cuando el servicio que reciben los usuarios sigue deteriorándose.
Las decisiones sindicales han tenido consecuencias en la vida cotidiana, como el laborar con poca afluencia de trenes, lo cual paraliza parcialmente el sistema afectando a millones de personas. Asimismo se exhibe a un liderazgo más enfocado en negociar poder que en garantizar el servicio, como también la falta de pagos a los mismos trabajadores del STC Metro jubilados, a quienes prometió un pago justo por sus más de 30 años brindando servicio, y que, desde 2021 hasta la fecha, no se ha reflejado ningún resultado.
Por otro lado se encuentra Adrián Rubalcava, quien llegó a la dirección del Metro con un historial que se encuentra lejos de generar confianza. Las acusaciones de vínculos con redes de acoso y campañas de desprestigio contra periodistas y ciertas figuras políticas no son fáciles de olvidar.
Investigaciones federales han señalado su presunta participación en operaciones de difamación, con registros de comunicaciones que lo ubican como operador clave. Aunque su carrera política ha avanzado entre cargos como jefe delegacional y posteriormente alcalde de Cuajimalpa, estas sombras que lo acompañan cuestionan su capacidad para liderar un sistema estratégico para la capital.
El hecho más reciente es un acuerdo con el sindicato, pero anunciado sin transparencia, lo que resume el problema a decisiones que se toman entre dos figuras marcadas por la controversia. Una fotografía que sustituye la rendición de cuentas. Mientras tanto, el Metro sigue siendo prisionero de intereses que parecen moverse lejos de los usuarios que dependen diariamente de éste.
Con la mira puesta en el Mundial de Futbol de 2026, el Gobierno de la Ciudad de México alista una de las apuestas más ambiciosas en materia de transporte de los últimos años. La jefa de Gobierno, Clara Brugada, presentó un plan integral que no solo busca atender la demanda durante el evento deportivo, sino dejar mejoras permanentes para millones de capitalinos.
El proyecto contempla una inversión superior a 5 mil millones de pesos para modernizar y ampliar distintos sistemas de transporte, desde el Metro hasta el Metrobús, Cablebús, Tren Ligero y RTP. En conjunto, estas redes mueven diariamente a cerca de 21 millones de personas, por lo que la estrategia apunta a mejorar traslados cotidianos como ir al trabajo o la escuela, con un impacto directo en la calidad de vida.
El nuevo titular de Ordenamiento Territorial, Enrique Irazoque, agradeció la designación de la Jefa de Gobierno, Clara Brugada (@ClaraBrugadaM) y detalló que seguirá trabajando en las políticas públicas y esto siga mejorando la vida de los capitalinos. pic.twitter.com/zGcSRda92g
Durante la presentación, realizada en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento, la mandataria destacó que una parte importante de los recursos proviene del gobierno federal, lo que permitirá reforzar especialmente el Sistema de Transporte Colectivo Metro, considerado el eje central de la movilidad en la capital.
Foto: LosReporterosMX / Sebastián Juárez
En los últimos dos años, detalló, ya se han puesto en marcha obras clave como nuevas líneas de Cablebús y trabajos de modernización en el Metro, particularmente en la Línea 2. A partir de julio, se sumarán intervenciones en las líneas 3 y A, con el objetivo de hacer más eficiente el servicio.
Foto: LosReporterosMX / Sebastián Juárez
Uno de los cambios más visibles será en el Tren Ligero, que corre de Taxqueña a Xochimilco y que pasará a llamarse Ruta del Ajolote. Con esta renovación, se prevé duplicar el número de trenes y reducir los tiempos de traslado. A la par, se han fortalecido rutas de Metrobús —como la que conecta el Aeropuerto Internacional Benito Juárez con Paseo de la Reforma— y servicios de Trolebús y RTP.
Foto: LosReporterosMX / Sebastián Juárez
El plan también incluye nuevos proyectos, como la Línea 14 de Trolebús (de Huipulco a Universidad), el corredor Chapultepec–Ciudad Universitaria y una nueva ruta de RTP con autobuses eléctricos que recorrerá el Centro Histórico, operada exclusivamente por mujeres.
A pregunta expresa por Los Reporteros MX sobre los avances de la modernización de la línea 2 del metro y la estrategia en contra de las inundaciones que afecta el transporte público, la Jefa de Gobierno, Clara Brugada y el director del Metro, Adrian Rubalcava, aseguraron que se tiene una estrategia integral para dicha situación, pues se espera una temporada de lluvia difícil; sin embargo, la darán a conocer de manera completa próximamente.
La electromovilidad es uno de los pilares de esta estrategia. Se contemplan cerca de 200 kilómetros de infraestructura nueva o rehabilitada, entre nuevas líneas, mantenimiento del Metro y ciclovías. Con ello, se busca no solo reducir tiempos de traslado —hasta en 30 por ciento en algunos casos—, sino también avanzar hacia una ciudad más sustentable.
Las obras, según lo previsto, quedarán listas entre abril y mayo, justo a tiempo para la llegada de visitantes por el Mundial. Sin embargo, el mensaje central del gobierno capitalino es que estos cambios no serán temporales: la intención es que la inversión se traduzca en un sistema de movilidad más eficiente, accesible y menos desigual para quienes usan el transporte todos los días.
El STC implementará un operativo especial que fragmentará la Línea 2 y cerrará estaciones clave; habrá apoyo de RTP para mitigar afectaciones.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro anunció que la Línea 2 operará con un servicio especial este Jueves Santo, lo que implicará cierres de estaciones y operación en tramos divididos, afectando la movilidad en la Ciudad de México.
De acuerdo con el organismo, las estaciones Chabacano, Viaducto y San Antonio Abad permanecerán cerradas durante toda la jornada, por lo que no habrá servicio en ese tramo intermedio. Esta medida responde a ajustes operativos programados dentro del esquema de movilidad por Semana Santa.
La Línea 2 funcionará en dos segmentos independientes: de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez, lo que obligará a los usuarios a buscar rutas alternas para completar sus traslados. Para mitigar el impacto, se habilitará un servicio de apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) entre Xola y Pino Suárez en ambos sentidos.
#AvisoMetro Mañana jueves 2 de abril, la Línea 2 operará desde inicio de servicio, de 7:00 a 24:00 horas, en dos circuitos:
↔️Tasqueña- Xola ↔️Cuatro Caminos-Pino Suárez
Las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto permanecerán cerradas.
El STC informó que el Viernes Santo se restablecerá el servicio completo de Tasqueña a Cuatro Caminos, aunque bajo horario festivo, de 7:00 a 00:00 horas, aplicable a toda la red del Metro.
Otros sistemas de la Movilidad Integrada, como Metrobús, Trolebús y Cablebús, también operarán con horarios especiales durante estos días, por lo que las autoridades recomiendan consultar canales oficiales antes de viajar.
Ante este panorama, se sugiere a los usuarios anticipar sus traslados, considerar rutas alternas y utilizar el servicio de RTP, ya que los cambios forman parte del operativo por Semana Santa, periodo en el que la demanda y operación del transporte público suelen modificarse.
El Gobierno de la Ciudad de México iniciará medidas de preparación para el Mundial 2026 con la incorporación de personal bilingüe en estaciones del Metro. La estrategia se concentrará principalmente en la Línea 2, conocida como la línea azul, para orientar a visitantes extranjeros.
El gobierno de la Ciudad de México comenzó a implementar acciones de preparación rumbo a la Copa Mundial de la FIFA 2026 con el objetivo de mejorar la atención a visitantes internacionales que llegarán a la Ciudad.
Durante una conferencia, la coordinadora de Comunicación del gobierno capitalino, Ana María Lomelí, informó que a partir de esta semana se desplegará personal bilingüe en estaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
La medida se enfocará principalmente en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México, una de las rutas con mayor flujo de usuarios y conexión con zonas clave dentro de la ciudad.
Destaca un equipo de aproximadamente 250 personas bilingües que estarán brindando orientación, así como también apoyo en la movilidad dentro del sistema, quienes se podrán identificar por portar un chaleco color menta con la leyenda de “asistencia” en el mismo. Esta medida forma parte de la estrategia de la capital para fortalecer la atención a visitantes durante el torneo internacional.
La coordinadora de Comunicación del Gobierno de la CDMX, Ana Maria Lomelí (@AnitaLomeli), informó que como preparativos del mundial a partir de esta semana, habrá personal bilingüe en el metro, principalmente en la Línea Azul. pic.twitter.com/GNTGntUxF7
La Ciudad de México se prepara para el esperado concierto de Shakira en el Zócalo, con un fuerte operativo de seguridad y cambios en el transporte público.
Este domingo, el Zócalo se llenará de música con el concierto de Shakira. Para garantizar la seguridad de los asistentes, el gobierno local desplegará 6,500 policías y personal de emergencia.
A partir de las 20 horas del sábado, diversas calles y avenidas del centro estarán cerradas al tráfico vehicular. Estas restricciones permitirán el acceso fluido al evento, denominado “Las mujeres ya no lloran”. Entre las vialidades afectadas estarán el Eje 1 Norte, Av. de los Insurgentes y parte de Chapultepec.
Para acomodar a los fanáticos, la Secretaría de Movilidad extenderá los horarios del transporte público hasta la 1:00 horas. Las líneas 1, 2 y 9 del Metro operarán hasta tarde. Las estaciones más cercanas al Zócalo serán Pino Suárez, Bellas Artes y Revolución, mientras que la estación Zócalo permanecerá cerrada por seguridad.
Los usuarios del Metrobús podrán descender en las estaciones Plaza de la República y Museo de la Ciudad, aunque los ajustes en rutas podrían ocurrir. Las autoridades recomiendan mantenerse informados a través de sus redes sociales.
Durante el concierto, se restringirán las ventas ambulantes y de alcohol en las inmediaciones. Además, se prepararán 12 puestos de atención para personas extraviadas y otros tantos para auxilio médico en zonas clave del evento.
Con estos preparativos, la ciudad busca asegurar que el concierto de Shakira sea un éxito tanto para los asistentes como para la seguridad pública. Así, la fiesta musical podrá disfrutarse en un ambiente seguro y organizado.
Desde 2022, el Gobierno de la Ciudad de México ha impulsado una de las etapas de inversión más amplias en la historia reciente del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, con modernizaciones integrales, mantenimiento mayor y nuevos trenes en distintas líneas. Tan solo en los principales proyectos, los montos superan los 30 mil millones de pesos.
Línea 1: renovación total tras décadas de operación
La intervención más profunda ha sido la modernización integral de la Línea 1 (Pantitlán–Observatorio), realizada entre 2022 y 2025, una reconstrucción prácticamente total de su infraestructura.
Los trabajos incluyeron la sustitución de vías y balasto, renovación de 30 mil aisladores y 64 aparatos de cambio de vía, modernización de 40 subestaciones eléctricas, instalación de 2 mil kilómetros de cableado y 336 kilómetros de charolas eléctricas. También se rehabilitaron drenajes, red contra incendios y sistemas de comunicación con 200 kilómetros de fibra óptica y 80 kilómetros de cable radiante.
En materia de seguridad, se colocaron 5 mil 952 cámaras de videovigilancia en estaciones y trenes. Además, se incorporaron 29 trenes nuevos y se intervinieron 19 estaciones con mejoras de accesibilidad e iluminación LED.
Diversos reportes ubican esta modernización dentro de un paquete de inversión que rebasa los 23 mil millones de pesos destinados a obras estratégicas del Metro.
Línea 2: mantenimiento mayor
En febrero de 2026 iniciaron trabajos de modernización en la Línea 2 (Cuatro Caminos–Tasqueña), con una inversión aproximada de 1 mil 500 millones de pesos.
El proyecto contempla mantenimiento estructural, renovación de 38 kilómetros de red contra incendios, modernización del sistema eléctrico y de señalización, mejora en cárcamos de bombeo y la instalación de 800 nuevas cámaras de seguridad. También se prevé la intervención de entre 15 y 16 estaciones.
Línea 3: inversión multimillonaria en planeación
Para la Línea 3 (Indios Verdes–Universidad), una de las más utilizadas del sistema, se prevé una modernización con una inversión estimada en 4 mil 500 millones de pesos, destinada a infraestructura, vías y señalización.
Algunas proyecciones consideran que los contratos y recursos vinculados a esta línea y a otras mejoras operativas podrían alcanzar montos superiores a los 25 mil millones de pesos en distintas fases.
Línea 7: remodelación en Auditorio
En la Línea 7, la estación Auditorio fue cerrada desde diciembre de 2025 para una remodelación integral que incluye renovación de interiores, torniquetes, iluminación y acabados, como parte del plan de actualización previo a eventos internacionales.
Metro-Energía: fortalecimiento eléctrico
Otro proyecto clave es Metro-Energía, que ha implicado la modernización del sistema eléctrico que abastece a las líneas 1, 2 y 3. La inversión ronda los 4 mil 500 millones de pesos, con nuevas subestaciones y refuerzo de cableado para garantizar mayor estabilidad operativa.
Percepción ciudadana
Una encuesta de El Financiero, publicada el 09 de febrero, arroja cifras favorables para el gobierno de Clara Brugada: en transporte público el porcentaje favorable fue de 51 % y el desfavorable 33 %; el Sistema Colectivo Metro obtuvo 60 % de opinión positiva, 16 puntos más que en noviembre, y 23 % de evaluaciones negativas.
La pandemia y la sobrepoblación han impulsado un auge en el uso de motocicletas y motos eléctricas en la Ciudad de México. Plataformas como Uber Moto y DiDi Moto han empezado a ganar terreno frente al Metro, mostrando tensiones entre movilidad masiva, seguridad y regulación.
Desde la pandemia, la movilidad en la Ciudad de México ha experimentado cambios relevantes. El Metro, el principal transporte masivo, ha perdido 20% de sus usuarios diarios, mientras que las motocicletas y motos eléctricas, controladas mediante aplicaciones como Uber Moto y DiDi Moto, se han consolidado como alternativas rápidas, flexibles y cada vez más populares. Entre 2020 y 2025, el nuevo enfoque en la movilidad, saturación del transporte público y la búsqueda de mecanismos rápidos ha transformado la manera en que los ciudadanos se mueven por la ciudad.
Desde 2020 el Sistema de Transporte Colectivo Metro ha registrado una caída del 20% en su tránsito diario, pasando de 5 millones a 4 millones de pasajeros. Este cambio refleja no solo los efectos de la pandemia, sino también un ajuste en los patrones de traslado de la población hacia opciones personalizadas.
Según los registros de la Secretaría de Movilidad, en la ciudad circulan alrededor de 800 mil motocicletas. La popularidad de servicios como Uber Moto, aumentó a finales de 2020 y se consolidó en 2021-2022, y DiDi Moto, que llegó a México en 2018 y se reforzó en los años siguientes, ha permitido a los usuarios moverse de manera directa y rápida.
Durante 2019-2020 comenzaron los primeros intentos de formalizar la micromovilidad en la ciudad. Posteriormente, el 15 de agosto de 2025, el Congreso de la CDMX aprobó reformas a la Ley de Movilidad (regulación VEMEPE) para regular las motos eléctricas, incluyendo la obligación de contar con licencia en equipos que superen ciertos límites.
En julio de 2025, la Secretaría de Movilidad incrementó acciones contra plataformas de transporte privado, valorando su operación como ilegal en la capital. Esto generó incertidumbre entre usuarios y operadores, aunque la demanda por eficiencia sigue en aumento.
El Metro mantiene ventajas claras, como la capacidad para grandes cantidades y costo accesible. Sin embargo, enfrenta saturación, retrasos y percepción de inseguridad. Las motos y motos eléctricas destacan por rapidez, flexibilidad y cobertura en zonas donde el transporte masivo no llega; sin embargo, a través de apps representa un gasto más alto por trayecto, aunque muchos usuarios lo justifican por la rapidez y conveniencia que ofrecen, especialmente en recorridos cortos o cuando el transporte masivo se encuentra saturado.
La movilidad en la Ciudad de México se desarrolla actualmente en un sistema mixto; las motocicletas y motos eléctricas muestran un crecimiento notable por su rapidez y flexibilidad, mientras que el transporte masivo enfrenta retos para mantener su valor y eficiencia ante la competencia de opciones más ágiles. La situación evidencia la necesidad de fortalecer regulaciones, actualizar la infraestructura y aprovechar las nuevas tecnologías para lograr un equilibrio entre capacidad, seguridad y accesibilidad, sin depender exclusivamente de un solo modelo de movilidad.
Como parte de un plan de modernización del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la Línea 2 (que recorre de Cuatro Caminos a Tasqueña) experimentará cierres parciales de estaciones y restricciones de operación a partir del lunes 9 de febrero de 2026.
Las autoridades informaron que no habrá cierre total de la línea, pero sí modificaciones en el funcionamiento del tramo afectado. Las estaciones Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad verán su servicio reducido o interrumpido para permitir trabajos de mantenimiento profundo en el sistema de vías, cárcamos y otros componentes estructurales.
Así operará la Línea 2 durante la primera fase de trabajos:
Lunes a viernes: el servicio en el tramo intervenido funcionará de 05:00 a 22:00 horas (cierre anticipado).
Sábados: operación hasta las 20:00 horas.
Domingos: el tramo permanecerá cerrado todo el día.
Mientras tanto, el resto de la línea —de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez— continuará operando con servicio normal.
Para mitigar las afectaciones a la movilidad de los usuarios, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) habilitará rutas de apoyo emergente en los horarios de cierre. Esta medida busca ofrecer alternativas de traslado en el tramo central de la línea donde la operación del tren se verá limitada.
La modernización de la Línea 2 incluye obras estructurales que no se habían realizado en décadas, como la renovación completa de la red contra incendios, la rectificación de vías para reducir vibraciones y “bamboleos”, y el mantenimiento mayor del sistema eléctrico y de señalización, además de mejoras en los trenes mismos.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, explicó que se destinará una inversión de mil millones de pesos y que estas intervenciones responden tanto a la necesidad de corregir rezagos históricos como a la preparación de la red para eventos futuros de alta demanda, incluidos los compromisos de movilidad asociados al Mundial de Futbol 2026.
Las obras de ampliación del Metrorrey en Monterrey —incluyendo las Líneas 4 y 6— no estarán completamente operativas para el inicio del Mundial de Futbol 2026, como prometió el gobernador Samuel García. Además, la Línea 5 fue cancelada o postergada definitivamente.
Metrorrey no estará en operación durante el Mundial
A pesar de reiteradas promesas de Samuel García de que las nuevas líneas del Metrorrey estarían listas a tiempo para el Mundial 2026 —incluso para facilitar la movilidad desde el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo hasta el Estadio BBVA y otros puntos estratégicos de Monterrey— autoridades estatales lo han desmentido, pues han afirmado que eso no ocurrirá.
El propio titular de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, Hernán Villarreal, reconoció que las Líneas 4 y 6, obras insignia de la actual administración, no prestarán servicio regular a la población durante el evento. En el mejor de los casos, se limitarán a pruebas con un monorriel circulando sin pasajeros en un circuito reducido, con sólo unas pocas estaciones funcionales temporalmente.
El avance real de los trabajos ha obligado a reconfigurar el calendario original, y ahora se prevé que la conclusión total de las nuevas líneas ocurra hasta septiembre de 2027, mucho después de que el Mundial haya terminado.
¡Cuando el metro esté terminado los jugadores ya estarán entrenando para el Mundial 2030!
En un principio, el plan de movilidad contemplaba una red que conectara varios puntos clave de la metrópoli antes de junio de 2026. Sin embargo, con el paso de los meses, las metas se fueron reduciendo significativamente:
Primer objetivo: servicio completo que conectara el Aeropuerto con el Estadio BBVA.
Segundo ajuste: tramo desde el Aeropuerto hasta Gonzalitos para mayo de 2026.
Tercer ajuste: reducido a aproximadamente 9 km entre Y Griega y Citadel.
Resultado final: ni siquiera ese segmento estará disponible para usuarios; sólo se harán pruebas técnicas.
Este patrón de constantes ajustes y retrocesos ha generado críticas públicas sobre la planeación y ejecución de la obra, además de contrastar con las insistentes mentiras optimistas del propio gobernador.
Línea 5: cancelación y controversia
Otra pieza clave del plan original —la Línea 5 del Metrorrey— no se concretará como se había anunciado. El proyecto, que estaba en fase de planeación para conectar el sur de Monterrey con el centro de la ciudad, enfrentó oposición vecinal debido a la mala planeación, por lo que se encuentra en un limbo entre ser cancelado o pospuesto indefinidamente.
Desde el principio, residentes expresaron preocupaciones sobre el impacto urbano, vial y ambiental de un trazado elevado. Esta resistencia terminó provocando que las autoridades replantearan la estrategia, enfocándose sólo en las líneas 4 y 6 y dejando la 5 fuera de los planes inmediatos.
El papel del —intento de— gobernador Samuel García
El gobernador Samuel García Sepúlveda promovió las nuevas líneas del Metrorrey como un pilar del plan de movilidad estatal rumbo al Mundial 2026, presentándolas como símbolos de modernización y desarrollo urbano. Sin embargo, los retrasos sucesivos, los ajustes de alcance y la confirmación de que el metro no operará durante el evento internacional han generado un fuerte contraste entre la narrativa oficial y los hechos concretos.
Además, la cancelación de la Línea 5 luego de meses de anuncios y protestas vecinales añade un elemento más a las críticas sobre la capacidad de su administración para planear e implementar proyectos de infraestructura pública de gran envergadura.
Nuevo León le quedó demasiado grande a Samuel García y su administración.
La realidad es clara: el Metro ampliado de Monterrey no estará listo para el Mundial 2026 como se había prometido. Lo que se verá durante el evento será, en el mejor de los casos, un monorriel en prueba en tramos parciales sin servicio regular para los usuarios. ¡Monterrey ya parece un episodio sacado de Los Simpson! El cronograma ha sido ajustado múltiples veces, y la obra completa se moverá hasta 2027, al final del actual sexenio.
Al mismo tiempo, la cancelación de la Línea 5 evidencia que el plan original quedó lejos de realizarse en su forma inicial, dejando entrever serias dudas sobre la eficiencia y capacidad de ejecución de los proyectos emblemáticos de la administración de Samuel García.
Mientras en Nuevo León las obras emblemáticas se aplazan y se recortan, en la Ciudad de México el Metro avanza. La Línea 1 ya fue modernizada y opera con nuevos trenes y sistemas; la Línea 9 atraviesa un proceso de rehabilitación integral, y el gobierno capitalino ya anunció que iniciarán los trabajos de modernización en la Línea 3, además de una intervención profunda en el Tren Ligero. Un contraste claro entre una ciudad que entrega resultados en movilidad y otra que llegará al Mundial con promesas inconclusas.
