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  • Falso médico influencer realizó 470 tratamientos estéticos en Alemania 

    Falso médico influencer realizó 470 tratamientos estéticos en Alemania 

    El caso de un falso médico acusado de realizar 470 tratamientos estéticos en Alemania evidencia los riesgos de confiar en influencers y figuras de redes sociales sin verificar sus credenciales profesionales. El acusado, de 28 años, habría engañado a sus pacientes al presentarse como médico, pese a contar únicamente con formación como técnico de emergencias sanitarias.

    Las redes sociales no son garantía de profesionalismo, y confiar la salud a personajes populares de internet puede tener consecuencias graves. En Alemania, un hombre de 28 años enfrenta un juicio en el Tribunal Provincial de Constanza por presuntamente hacerse pasar por médico y realizar 470 tratamientos estéticos entre marzo y abril de 2026. El caso exhibe los peligros de una industria en la que la publicidad, la apariencia y la popularidad digital pueden generar una falsa sensación de confianza entre quienes buscan procedimientos cosméticos.

    El acusado, conocido como “Dr. Lukas”, habría aplicado principalmente inyecciones de ácido hialurónico durante las seis semanas en que trabajó para la cadena de clínicas estéticas Aesthetify, relacionada con los influencers conocidos como “Dr. Rick” y “Dr. Nick”. Sin embargo, su formación se limitaba a estudios como técnico de emergencias sanitarias realizados en 2018, por lo que enfrenta acusaciones de falsificación de documentos, estafa, lesiones graves, uso indebido de títulos profesionales y ejercicio ilegal de la medicina. De acuerdo con la información del caso, el hombre reconoció los hechos durante la primera audiencia.

    El proceso judicial busca esclarecer las circunstancias en las que el acusado atendió a cientos de personas que supuestamente creían estar en manos de un médico acreditado. Detenido desde finales de abril, el hombre enfrenta un procedimiento en el que participarán 19 testigos y un perito. La gravedad del caso radica en que los procedimientos estéticos no son simples servicios de belleza: implican riesgos médicos que exigen conocimientos especializados, preparación comprobable y capacidad para atender complicaciones.

    Ante estos hechos, es fundamental que la población no se deje deslumbrar por seguidores, fotografías de resultados, recomendaciones virales o personajes que presumen una vida de lujo en redes sociales. Antes de someterse a cualquier tratamiento, hay que verificar la cédula, las credenciales y la especialidad del profesional ante las autoridades correspondientes, además de comprobar que la clínica cumpla con los requisitos sanitarios. 

    La popularidad no sustituye un título, un video no demuestra competencia médica y la publicidad de un influencer jamás debe pesar más que la seguridad personal. Cuando se trata de salud, confiar ciegamente en internet puede salir demasiado caro.

  • Graciela Iturbide, la primera mexicana en entrar al Leica Hall of Fame

    Graciela Iturbide, la primera mexicana en entrar al Leica Hall of Fame

    La fotógrafa fue reconocida por su trayectoria en Alemania, donde también se inauguró una exposición con más de 50 de sus fotografías.

    La fotógrafa mexicana Graciela Iturbide ingresó al Leica Hall of Fame, un reconocimiento internacional a trayectorias excepcionales en fotografía. La distinción se entregó el 8 de octubre en Wetzlar, Alemania, durante la Celebration of Photography de Leica. Iturbide es la primera mexicana y la primera latinoamericana en recibirlo, y se suma a un grupo de 15 fotógrafos reconocidos desde 2011.

    Con motivo del premio, la Leica Gallery de Wetzlar presenta una exposición con más de 50 fotografías de la artista, que estará abierta hasta enero de 2027. Además, su imagen de Na’ Lupe Pan, de la serie Juchitán y tomada en 1986, fue elegida Fotografía Leica del Año 2026.

    Nacida en Ciudad de México en 1942, Iturbide estudió cine en la UNAM y en 1970 fue asistente del fotógrafo Manuel Álvarez Bravo, con quien recorrió el país y conoció de cerca a las comunidades indígenas. Esa experiencia marcó una obra que combina la mirada documental con la poética, y que retrata la identidad, la espiritualidad y las tradiciones de México con cámara analógica y luz natural.

    Entre sus trabajos más conocidos está Nuestra Señora de las Iguanas (1979), retrato de una mujer juchiteca con iguanas sobre la cabeza, convertido en símbolo de la fuerza de las mujeres de Juchitán, Oaxaca. También destacan Mujer Ángel, hecha en el desierto de Sonora, y su serie Pájaros. A lo largo de su carrera ha recibido el Premio Hasselblad en 2008 y el Premio Princesa de Asturias de las Artes en 2025.

  • Europa ve difícil la transición a los autos eléctricos y exhibe la fantasía de Ricardo Anaya sobre México

    Europa ve difícil la transición a los autos eléctricos y exhibe la fantasía de Ricardo Anaya sobre México

    Francia y Alemania acordaron una flexibilización de las metas europeas para reducir las emisiones de los automóviles nuevos hacia 2035, pues ven difícil que se pueda lograr. La decisión evidencia que la transición hacia los vehículos eléctricos enfrenta obstáculos industriales y económicos, lo que contrasta con la afirmación de Ricardo Anaya de que México dejaría de utilizar gasolina y automóviles de combustión en 2030.

    Francia y Alemania anunciaron un acuerdo para flexibilizar la ruta europea hacia la eliminación de las emisiones de CO₂ de los automóviles nuevos prevista para 2035. La propuesta plantea reducir del 100% al 90% el objetivo de disminución de emisiones, sin exigir medidas compensatorias adicionales, lo que abriría un margen para que continúen comercializándose ciertos vehículos con motores de combustión. El cambio responde, en buena medida, a las presiones de la industria automovilística aleman.

    ¿Qué significa esto? Que Europa no está planteando una desaparición inmediata de todos los automóviles de gasolina, sino una regulación sobre las emisiones de los vehículos nuevos que se comercialicen. La flexibilización propuesta permitiría conservar alternativas tecnológicas y dar más tiempo a los fabricantes para adaptarse, e incluso emplazar el año. Además, los gobiernos buscan incrementar gradualmente el porcentaje de componentes fabricados en Europa para proteger la industria, estimular inversiones y reducir la dependencia de cadenas de suministro externas.

    El acuerdo también refleja las dificultades de una transición que no depende únicamente de anunciar fechas: hacen falta infraestructura de carga, electricidad suficiente, baterías, inversión industrial y vehículos asequibles. Aunque Francia y Alemania presentan su propuesta como una estrategia para avanzar en la descarbonización sin debilitar la competitividad, la necesidad de revisar las metas demuestra que incluso las economías europeas encuentran dificultades para abandonar los motores de combustión al ritmo previsto. La transición energética es un proceso complejo, no un cambio que pueda decretarse a una fecha o año específicos.

    En ese contexto, resulta especialmente cuestionable la afirmación atribuida al panista Ricardo Anaya de que México dejaría de utilizar gasolina y automóviles de combustión en 2030. Si las principales potencias industriales europeas están buscando flexibilizar sus objetivos incluso para 2035, o después, haber presentado el fin de la gasolina en México para 2030 como una certeza resulta, cuando menos, absurdo y desconectado de la realidad del país. 

    Una cosa es impulsar la electromovilidad y otra muy distinta haber prometido que en doce años desaparecerían los autos de gasolina: ni siquiera en europa, todos los vehículos de combustión.

  • Interceptan en Alemania a mexicano con 90 serpientes y lagartos en su maleta

    Interceptan en Alemania a mexicano con 90 serpientes y lagartos en su maleta

    El hombre, de 45 años, llegó desde la CDMX al aeropuerto de Colonia; 30 de los animales murieron y él fue enviado de regreso a Estambul.

    Un mexicano de 45 años fue interceptado en septiembre en el aeropuerto de Colonia, Alemania, con cerca de 90 serpientes y lagartos ocultos en su equipaje, anunció la oficina de aduanas este jueves. Los agentes lo revisaron porque parecía “nervioso” y le hicieron una prueba de drogas, que resultó positiva a cocaína. El hombre es bombero de profesión.

    Al registrar su maleta, los agentes no hallaron drogas, sino 37 serpientes venenosas y 55 lagartos escondidos en recipientes de plástico, botellas de shampoo y crema, y calcetines. Entre ellos había víboras, serpientes de cascabel e iguanas. “Nunca antes habíamos tenido 37 serpientes venenosas y 55 lagartos procedentes de México”, dijo el portavoz de aduanas, Jens Ahland.

    La mayoría de los animales estaban vivos, pero 30 murieron durante y después del viaje. Los sobrevivientes fueron llevados a una granja de serpientes en el centro de Alemania. Ahland afirmó que es angustiante ver lo que algunas personas hacen a los animales por avaricia.

    El hombre había volado desde la Ciudad de México con escala en Estambul. Dijo a las autoridades que llevó los animales para hacerle un favor a un conocido brasileño. Alemania le negó la entrada al país y lo regresó a Estambul al día siguiente de su llegada.

  • Rusia promete más diésel del que anunció Trump

    Rusia promete más diésel del que anunció Trump

    El viceprimer ministro Alexander Novak asegura que el país volverá a sus niveles habituales de exportación antes de que termine el año. Alemania y Europa, en cambio, mantendrán las sanciones contra Moscú.

    Rusia enviará al mundo más diésel del que Donald Trump anunció. Así lo afirmó este lunes el viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, en declaraciones al canal estatal Rossiya-24. Según él, el país recuperará para finales de año entre 3 millones y 3.5 millones de toneladas métricas al mes.

    Esa cifra equivale a lo que Rusia exportaba antes de la crisis. Novak, que dirige los asuntos petroleros del presidente Vladimir Putin, explicó que el acuerdo con Washington ayudará a equilibrar la oferta y la demanda mundiales. “Veremos cómo evoluciona la situación, pero Rusia tiene capacidad para aumentar las exportaciones de diésel”, dijo.

    El pacto salió a la luz el viernes. Ese día, Trump anunció que Moscú había aceptado suministrar gasóleo a los mercados internacionales. Su Gobierno, además, levantó de forma temporal las sanciones sobre el combustible ruso. Esas medidas buscaban dejar a Moscú sin ingresos para financiar su guerra contra Ucrania.

    La producción rusa cayó por los ataques ucranianos. Entre 2024 y 2025, Ucrania lanzó una oleada de drones contra refinerías rusas. Antes de esos golpes, el país vendía más de 3 millones de toneladas al mes. Moscú se impuso después una prohibición de exportar, pero no cerró del todo el grifo. Siguió abasteciendo a varios países, sobre todo de Asia Central. El mes pasado envió a esa región 427 mil toneladas, según fuentes del sector.

    Desde el Ministerio de Exteriores, el viceministro Gueorgui Borisenko puso la mira en el mercado global. Confía en que el diésel ruso calme los precios y estabilice el sector. “Esto beneficiará no solo a Estados Unidos, sino también al mundo entero”, dijo a los periodistas.

    Aun así, Borisenko reconoció que el diésel ruso no basta por sí solo. Para él, la clave está en normalizar la situación en el golfo Pérsico y resolver el conflicto con Irán. Recordó que, antes del bloqueo del estrecho de Ormuz, la mayor parte del diésel salía de esa zona. El bloqueo llegó tras la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán. “Esperamos que el conflicto se resuelva lo antes posible”, concluyó.

    En Europa, la respuesta llegó con un portazo. El canciller alemán, Friedrich Merz, tomó distancia de Trump ante la prensa en Berlín. Dijo que su Gobierno conoce el acuerdo entre Washington y Moscú, pero que no lo imitará. “Una decisión así está fuera de discusión para Alemania y Europa”, sentenció.

    Merz sostuvo que Moscú solo negocia en serio bajo presión. Por eso, aseguró, Alemania y Europa seguirán firmes con sus sanciones. Incluso pidió endurecerlas como respuesta a los ataques rusos contra la infraestructura energética civil de Ucrania. Además, prometió que el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, mantendrá el apoyo de Berlín y del resto del continente.

  • Alemania investiga a dos jóvenes por usar un robot para acosar sexualmente a una adolescente

    Alemania investiga a dos jóvenes por usar un robot para acosar sexualmente a una adolescente

    Una adolescente de 16 años fue tocada por una máquina de 1,2 metros; los sospechosos grabaron y transmitieron el hecho en redes.

    La policía de Colonia, en el oeste de Alemania, investiga por sospecha de acoso sexual un caso en el que una joven de 16 años fue agredida por un robot. De acuerdo con el comunicado policial, el aparato le tocó el trasero a la adolescente e hizo movimientos de embestida.

    El incidente ocurrió el sábado por la noche, cuando la joven estaba frente a un restaurante de comida rápida con dos amigos. El robot, de color rojo y dorado, se le acercó por detrás.

    Según la policía, el dueño del dispositivo, de 16 años, y su acompañante, de 19, grabaron lo ocurrido, lo transmitieron en vivo en redes sociales y lo comentaron. Los agentes los detuvieron poco después, cerca del lugar de los hechos.

    Los policías encontraron el robot, de 1,2 metros de altura, en la cajuela de un auto, donde el joven de 16 años lo había guardado. También se incautaron los teléfonos celulares de los sospechosos. Ahora se investiga si los movimientos del robot fueron controlados de manera deliberada.

  • Alemania advierte sobre el riesgo de un conflicto violento con Rusia

    Alemania advierte sobre el riesgo de un conflicto violento con Rusia

    El jefe del Servicio Federal de Inteligencia de Alemania (BND), Martin Jäger, advirtió que el país enfrenta una amenaza real de ataques rusos y corre el riesgo de verse involucrado en un conflicto violento con Moscú, ante el aumento de las operaciones de sabotaje, intimidación y desinformación.

    Alemania considera a Rusia su principal amenaza de seguridad, advirtió este lunes el presidente del BND, Martin Jäger, durante una audiencia pública ante el órgano parlamentario de control del Bundestag. El funcionario afirmó que Moscú mantiene una “guerra en la sombra” contra Alemania y otros países de la OTAN, mediante acciones de baja intensidad que incluyen intentos de intimidación y operaciones encubiertas.

    Jäger señaló que el riesgo de ataques rusos contra objetivos alemanes sigue siendo real, por lo que el país debe reforzar considerablemente su resiliencia y sus capacidades de inteligencia. Añadió que, desde el verano, la estrategia bélica de Rusia contra Ucrania se ha intensificado, mientras Moscú también busca obstaculizar el suministro de armamento. En este escenario, consideró que los servicios de inteligencia constituyen la primera línea de defensa.

    Por su parte, Sinan Selen, jefe de la Oficina Federal para la Protección de la Constitución (BfV), alertó sobre la disposición rusa a recurrir al sabotaje, los asesinatos, la desinformación y los intentos de atentado. Entre los casos mencionados figura el hallazgo, a principios de agosto, de un dron cargado con explosivos cerca de aviones de carga ucranianos en el aeropuerto de Halle/Leipzig. Aunque las autoridades aseguran haber conseguido avances para contrarrestar estas amenazas, reconocen que la situación continúa agravándose.

    Ante este panorama, el Gobierno alemán busca ampliar las facultades de sus organismos de inteligencia mediante una propuesta legislativa que aún debe debatirse en el Bundestag. La iniciativa contempla que el BND y la BfV puedan asumir funciones operativas en casos específicos, como detener ciberataques y sabotear proyectos de armamento. Las autoridades sostienen que Alemania debe adaptar sus capacidades a las de sus socios europeos para responder a las amenazas híbridas, que combinan herramientas militares, económicas, de inteligencia y propaganda.

  • G7 abre sus reservas: 100 millones de barriles para frenar el precio récord del diésel

    G7 abre sus reservas: 100 millones de barriles para frenar el precio récord del diésel

    Las siete mayores economías del mundo reaccionan a la presión de Washington y a la crisis por la guerra con Irán. Prometen un primer envío fuerte de diésel en solo 20 días.

    Los países del G7 acordaron sacar al mercado 100 millones de barriles de petróleo y diésel de sus reservas. El plan arranca de inmediato y se extenderá durante cuatro meses. La Agencia Internacional de Energía (AIE) coordinará la liberación.

    El grupo prometió que la primera entrega de diésel será “sustancial” y llegará en los primeros 20 días. Además, no descartó liberar más reservas si la situación lo exige. Alemania, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Japón y Reino Unido firmaron el compromiso.

    El acuerdo llegó después de una semana de presiones. El jueves, Reuters informó que el gobierno de Donald Trump pidió a Alemania y Francia reducir sus reservas de emergencia. Si se negaban, Washington amenazaba con prohibir sus exportaciones de diésel.

    Al final, los países del G7 también se comprometieron a no vetar las exportaciones entre ellos. El presidente francés, Emmanuel Macron, presidió la videoconferencia y habló con Trump en la madrugada del viernes. Francia ocupa este año la presidencia rotatoria del grupo. Poco después, Trump celebró en Truth Social que Europa liberaría una cantidad “masiva” de sus reservas.

    Macron añadió que el grupo buscará bajar los márgenes de las refinerías y los costos de transporte. Ambos se dispararon por la guerra en Medio Oriente y por los bloqueos en el estratégico estrecho de Ormuz.

    Los consumidores ya sienten el golpe. A finales de septiembre, el galón de diésel en Estados Unidos llegó a un récord de 6.53 dólares. En la Unión Europea, el litro alcanzó un promedio semanal de 2.24 euros. Trump también tiene un motivo político para actuar: busca abaratar el combustible antes de las elecciones legislativas del 3 de noviembre.

    La escasez tiene varias causas. La guerra con Irán frena el suministro mundial. Rusia prohibió sus exportaciones después de que Ucrania dañó varias de sus refinerías. Por su parte, las refinerías chinas suspendieron sus ventas de combustible en octubre para proteger sus reservas internas.

    Europa depende cada vez más del diésel estadounidense. Hoy, la mitad del diésel que importan los 27 países de la Unión Europea viene de Estados Unidos. Por eso la amenaza de un veto preocupaba tanto a Berlín y a París.

    No es la primera vez que la AIE interviene este año. En marzo, sus 32 miembros acordaron liberar 400 millones de barriles de reservas estratégicas por la guerra con Irán. Fue la mayor liberación de este tipo en la historia.

  • EUA amenaza a Francia y Alemania con cortarles el diésel

    EUA amenaza a Francia y Alemania con cortarles el diésel

    Washington quiere que ambos países usen sus reservas de emergencia para frenar el alza de los combustibles, según fuentes cercanas a las conversaciones.

    El gobierno de Donald Trump advirtió a Francia y Alemania: liberen sus reservas de diésel o enfrentarán un veto de exportación. Tres personas cercanas a las conversaciones se lo contaron a Reuters este jueves. 

    Con esa presión, Washington busca bajar los precios mundiales del combustible. Además, Trump analiza prohibir las exportaciones para abaratar el combustible en casa antes de las elecciones intermedias de noviembre. 

    Una segunda fuente, desde una capital europea, precisó la cifra. Estados Unidos pidió a la Unión Europea liberar 120 millones de barriles de diésel en seis meses.

    El enojo de Washington tiene una razón. Funcionarios estadounidenses creen que París y Berlín no cumplieron del todo sus compromisos anteriores de soltar reservas de petróleo y derivados. Entre ambos países guardan cerca de 35% de las reservas de diésel de emergencia de la UE. 

    Europa llega a esta negociación con poco margen. El continente depende cada vez más del combustible estadounidense desde que prohibió las importaciones rusas por la invasión a Ucrania. Por si fuera poco, la guerra de EUA e Israel contra Irán alteró el suministro de Oriente Medio.

    El problema también golpea a los conductores estadounidenses. El precio promedio del diésel en el país superó por primera vez los 6 dólares por galón y luego llegó a 6.50. Para muchos transportistas, cada centavo cuenta. 

    Mientras tanto, Europa ya se mueve. La Comisión Europea, Alemania, Francia, Italia, Reino Unido e Irlanda hablaron el jueves sobre una posible liberación de reservas. Por su parte, el Ministerio de Economía alemán aclaró que la Agencia Internacional de Energía aún no le pide soltar existencias.

  • Volkswagen y Audi retiran 2.16 millones de autos por falla en la dirección

    Volkswagen y Audi retiran 2.16 millones de autos por falla en la dirección

    El llamado afecta a modelos fabricados entre 2013 y 2024; en algunos casos, la falla podría provocar la pérdida total de la dirección.

    Volkswagen (VW) y su filial Audi anunciaron el retiro de 2.16 millones de vehículos en todo el mundo debido a un problema en el sistema de dirección. La medida fue considerada necesaria por la autoridad alemana de tráfico, conocida como KBA, debido a posibles fallas en algunos tornillos.

    El problema está relacionado con tornillos que pueden corroerse por la humedad y afectar la caja de dirección. En determinadas circunstancias, esto podría provocar una pérdida total de la dirección del vehículo. Los componentes serán reemplazados por tornillos más resistentes a la corrosión.

    En Alemania, el llamado involucra alrededor de 900 mil vehículos Volkswagen, entre ellos los modelos Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy y Golf fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024. Según la información difundida, no se han registrado accidentes o lesiones relacionados con esta falla.

    En el caso de Audi, el modelo afectado es el Q3, con alrededor de 700 mil unidades involucradas en todo el mundo, de las cuales 58 mil 555 se encuentran en Alemania. Volkswagen señaló que el problema podría presentarse únicamente en una parte de los vehículos incluidos en el llamado, por lo que los propietarios deberán acudir a revisión y sustitución de los componentes.