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  • Italika, de Salinas Pliego, pagaba menos impuestos importando motos por piezas: Sheinbaum

    Italika, de Salinas Pliego, pagaba menos impuestos importando motos por piezas: Sheinbaum

    La Presidenta contrastó el proyecto mexicano Olinia con las motocicletas de Italika y recordó prácticas que, según explicó, permitían a las empresas de Ricardo Salinas Pliego reducir el pago de impuestos.

    La presidenta Claudia Sheinbaum volvió a poner en evidencia al usurero Ricardo Salinas Pliego, luego de que éste intentara desacreditar el proyecto Olinia, el primer vehículo eléctrico diseñado y desarrollado por talento mexicano. Durante la Mañanera del Pueblo, la mandataria respondió a las críticas del dueño de TV Azteca e Italika y reveló una práctica que, aseguró, era utilizada para pagar menos impuestos en la importación de motocicletas.

    La polémica comenzó después de que Salinas Pliego publicara en redes sociales una comparación entre las motocicletas Italika y el nuevo vehículo eléctrico mexicano, insinuando que sus productos ofrecían mayores ventajas. Sin embargo, Sheinbaum dejó claro que se trata de proyectos completamente distintos y destacó que Olinia representa un esfuerzo de innovación nacional, mientras que las motocicletas de Italika son ensambladas o importadas desde el extranjero.

    Olinia está diseñado por mexicanas y mexicanos. Italika trae las piezas de otros países o incluso los vehículos completos”, señaló la Presidenta al responder a los cuestionamientos del evasor fiscal, quien mantiene una disputa constante con el Gobierno federal desde que se intensificaron los litigios por el pago de impuestos que adeudan algunas de sus empresas.

    Pero la respuesta no terminó ahí. Sheinbaum recordó que, durante años, las compañías vinculadas a Salinas Pliego habrían utilizado mecanismos para reducir cargas fiscales al momento de importar motocicletas. Según explicó, una de las estrategias consistía en ingresar las unidades por partes para clasificarlas de forma distinta ante las autoridades aduaneras y así pagar menos impuestos. “Traían las llantas por separado y luego las ensamblaban aquí. Era otro esquema para hacer trampa”, afirmó.

    La mandataria también lanzó una crítica sobre los métodos de cobranza utilizados por las empresas del empresario. Señaló que cuando un cliente se retrasa en los pagos de productos adquiridos a crédito, las compañías de Salinas Pliego suelen ser mucho menos tolerantes de lo que él exige cuando se trata de cumplir con sus propias obligaciones fiscales. La observación provocó reacciones en redes sociales, donde usuarios recordaron los constantes enfrentamientos entre el magnate y el Gobierno.

    Finalmente, Sheinbaum sostuvo que las críticas de Salinas Pliego hacia cualquier proyecto impulsado por la administración federal responden al conflicto derivado de los millonarios adeudos fiscales que han sido reclamados a sus empresas. Mientras Olinia busca convertirse en un símbolo de innovación tecnológica mexicana, el empresario parece más ocupado en desacreditar un proyecto nacional que en explicar por qué sus compañías han acumulado años de litigios para evitar pagar impuestos completos.

  • Sheinbaum presenta Olinia: costará desde 150 mil pesos y llegará en 2027

    Sheinbaum presenta Olinia: costará desde 150 mil pesos y llegará en 2027

    Desarrollado por investigadores del IPN y el Tecnológico Nacional de México, Olinia promete reducir hasta cinco veces los costos de operación frente a un vehículo de gasolina.

    La presidenta Claudia Sheinbaum presentó este domingo Olinia, el primer automóvil eléctrico desarrollado completamente en México, un proyecto impulsado por instituciones públicas y especialistas nacionales que busca democratizar el acceso a la movilidad sustentable. La mandataria fue la primera en conducir el vehículo durante su presentación oficial en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, en Zumpango, Estado de México.

    Entre aplausos de funcionarios, empresarios, académicos y miembros del equipo de desarrollo, Sheinbaum destacó que “Olinia” significa movimiento en náhuatl, símbolo de una nueva etapa para la innovación tecnológica mexicana. El vehículo comenzará a comercializarse a partir del verano de 2027 con un precio inicial de 150 mil pesos, convirtiéndose en una de las opciones eléctricas más accesibles del mercado nacional.

    El proyecto fue desarrollado por investigadores del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y del Tecnológico Nacional de México, quienes diseñaron un automóvil compacto enfocado en la movilidad urbana. De acuerdo con Rafael Garayoa, director técnico del proyecto, Olinia ofrece una cabina con 15 por ciento más espacio interior que un subcompacto tradicional, capacidad para transportar hasta seis personas y adaptaciones para usuarios de silla de ruedas, una característica poco común en vehículos de esta categoría.

    Además, cuenta con una batería de 14.7 kWh, autonomía de 125 kilómetros y un motor eléctrico de 13.5 kilowatts, diseñado para priorizar la fuerza en pendientes y recorridos urbanos. Su velocidad máxima será de 50 kilómetros por hora, ideal para trayectos dentro de las ciudades. También incorpora llanta de refacción, barras para carga en el techo, vidrios eléctricos y espacios versátiles para pasajeros y equipaje.

    Uno de los aspectos más destacados es el ahorro económico. Según el equipo desarrollador, el costo de operación será de apenas 49 centavos por kilómetro, aproximadamente cinco veces menor al de un automóvil de combustión interna. Esto permitiría a los propietarios ahorrar hasta 50 mil pesos anuales en combustible, por lo que el propio vehículo podría terminar financiándose con los recursos que deja de gastar en gasolina.

    La presentación de Olinia representa un paso importante para la industria tecnológica nacional y forma parte de la apuesta del gobierno de Claudia Sheinbaum por fortalecer la innovación, la movilidad sustentable y la producción de tecnología hecha en México. Con este proyecto, el país busca posicionarse en el mercado de vehículos eléctricos con una alternativa accesible, funcional y desarrollada por talento mexicano.

  • PAN arremete contra Olinia pero el mini auto sí alcanza para meter a sus 4 gobernadores

    PAN arremete contra Olinia pero el mini auto sí alcanza para meter a sus 4 gobernadores

    Mientras el PAN critica el proyecto de autos eléctricos mexicanos impulsado por Claudia Sheinbaum, en redes recuerdan que el partido apenas gobierna 4 de las 32 entidades del país, justo los pasajeros que cabrían en un Olinia.

    La oposición volvió a lanzar críticas contra Olinia, el proyecto mexicano de mini autos eléctricos impulsado por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum. Legisladores panistas aseguraron que la iniciativa es “inviable” y pidieron frenar su desarrollo, argumentando que el Estado no debería participar en la industria automotriz. Sin embargo, las declaraciones rápidamente provocaron burlas en redes sociales, donde usuarios respondieron con sarcasmo que “al menos en un Olinia sí caben perfectamente los cuatro gobernadores que le quedan al PAN”.

    Y es que la ironía no pasó desapercibida: de los 32 estados del país, el PAN actualmente solo gobierna cuatro entidades. Usuarios aprovecharon el debate para recordar la reducción territorial del blanquiazul y convertir el tema en tendencia con memes y comentarios sobre el tamaño compacto de los futuros vehículos eléctricos mexicanos.

    Durante declaraciones públicas, integrantes de la oposición sostuvieron que los recursos destinados a Olinia deberían utilizarse en otros rubros como seguridad o salud. Además, insistieron en que proyectos de esta naturaleza deben ser desarrollados únicamente por empresarios privados y no por el gobierno federal.

    Sin embargo, el proyecto Olinia fue presentado como una estrategia de innovación tecnológica nacional que busca fabricar mini vehículos eléctricos accesibles, con costos aproximados de entre 90 mil y 150 mil pesos. La iniciativa contempla colaboración entre universidades, centros de investigación y empresas privadas para fortalecer la industria tecnológica mexicana y generar desarrollo científico propio.

    Desde el Gobierno de México se ha señalado que Olinia busca convertirse en un referente de transferencia tecnológica y manufactura nacional. El proyecto también pretende ofrecer alternativas de movilidad económica y sustentable ante el crecimiento global del mercado de vehículos eléctricos y la necesidad de reducir emisiones contaminantes.

    Mientras el PAN insiste en desacreditar el proyecto, en redes sociales el tema tomó otro rumbo. Entre bromas, usuarios señalaron que el tamaño del Olinia “queda perfecto” para transportar a los únicos cuatro mandatarios estatales que aún conserva Acción Nacional.

    Otros incluso ironizaron con que “todavía sobra espacio” dentro del vehículo.

    Así, lo que comenzó como una crítica política terminó convirtiéndose en otra ola de memes contra la disminución electoral del panismo en México.

  • Olinia, primer auto eléctrico mexicano, será presentado el 7 de junio

    Olinia, primer auto eléctrico mexicano, será presentado el 7 de junio

    El vehículo urbano de bajo costo comenzará su producción en 2027 y podrá cargarse en un enchufe doméstico; el gobierno prevé fabricar hasta 50 mil unidades en cuatro años.

    El Gobierno de México anunció que el próximo 7 de junio será presentado oficialmente el primer prototipo de Olinia, el nuevo vehículo eléctrico mexicano impulsado por la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum como parte del llamado Plan México. El proyecto busca crear una marca automotriz nacional accesible, enfocada en movilidad urbana y diseñada específicamente para las necesidades del país.

    Durante la conferencia matutina en Palacio Nacional, Sheinbaum confirmó que la producción del vehículo arrancará en 2027, con una planta inicial capaz de ensamblar 20 mil unidades anuales. La meta del proyecto es alcanzar una producción de 50 mil vehículos en un plazo de cuatro años. Además, adelantó que en julio se presentará un modelo de carga pensado para transporte ligero en comunidades y ciudades.

    La mandataria destacó que Olinia representa uno de los proyectos tecnológicos más ambiciosos del sexenio y subrayó que detrás del desarrollo trabajan más de 80 especialistas mexicanos, entre académicos, ingenieros y técnicos del Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional y centros públicos de investigación. “México es uno de los principales fabricantes de autos del mundo, pero no tiene una marca propia. Ese es el objetivo de Olinia”, señaló.

    Por su parte, Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto, explicó que el vehículo fue diseñado tras recorridos y consultas en distintas ciudades y comunidades del país para entender los problemas reales de movilidad. Detalló que se tratará de un mini auto eléctrico de bajo costo, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y que podrá cargarse en cualquier enchufe doméstico convencional.

    El diseño de Olinia prioriza la maniobrabilidad en calles angostas, el espacio interior y la eficiencia energética. Además, el gobierno trabaja junto con la Secretaría de Economía en una nueva regulación para crear una categoría especial de vehículos urbanos de baja y media velocidad, ya que actualmente este tipo de unidades no encajan completamente en la normativa automotriz mexicana.

    Otro de los puntos clave del proyecto son las baterías desarrolladas por el propio equipo de Olinia, las cuales podrán reutilizarse para almacenamiento de energía doméstica una vez concluida su vida útil en el automóvil. Finalmente, Sheinbaum adelantó que el 7 de junio también se revelarán los costos oficiales y más detalles técnicos del vehículo eléctrico mexicano que busca competir no sólo en el mercado nacional, sino también en América Latina.

  • Salinas Pliego paga la cuenta

    Salinas Pliego paga la cuenta

    Por Amir Ibrahim

    En los gobiernos de Andrés Manuel López Obrador y, ahora, en el encabezado por Claudia Sheinbaum, se han tomado varias decisiones que benefician directamente a la gente de menos recursos y, de paso, tocan los intereses de los más poderosos.

    Esto no es un simple ajuste, es una revolución silenciosa. Y vale la pena repasarlas porque todas apuntan en la misma dirección: El poder económico tradicional está siendo desafiado de frente.

    1. Internet para Todos: llevar conexión gratuita a los pueblos y comunidades más apartadas, algo que antes solo ofrecían empresas privadas a precios altísimos. La conectividad ya no es un lujo, es un derecho arrebatado al monopolio.
    2. Bancos del Bienestar: ahora los apoyos sociales se entregan sin que los grandes bancos se queden con comisiones. Además, este banco ya compite en el envío de remesas con tarifas mucho más bajas, rompiendo el negocio que tenían unas cuantas empresas. El negocio de la pobreza se desmorona.
    3. Las mañaneras y el auge de medios alternativos: un nuevo modelo de comunicación que le quitó el monopolio informativo a los grandes medios corporativos. Esto quiere decir que de rompió el cuarto poder para devolver la voz al pueblo.
    4. Ya no se condonan impuestos: los empresarios más ricos ya no pueden dejar de pagar lo que les toca, como hacían antes con la complacencia del gobierno. El privilegio fiscal es una reliquia del pasado. La ley es para todos, especialmente para los más ricos.
    5. La reforma al Poder Judicial: se acabó el control que tenían los viejos grupos de poder (muchos ligados a los grandes millonarios) sobre jueces y magistrados. La justicia no será más una mercancía de élite.
    6. Récord en recaudación de impuestos y un combate real a la evasión fiscal y al lavado de dinero. La evasión de fortunas es un delito de cuello blanco que se castigará.
    7. Olinia: el anuncio de autos eléctricos mexicanos baratos que pueden competir con las motos y, de paso, con otros negocios de transporte y hasta con importaciones. La soberanía tecnológica es la siguiente batalla.

    ¿Notan algo? La coincidencia es demasiado precisa para ser casualidad. Todas estas medidas afectan, de una forma u otra, a un mismo personaje: Ricardo Salinas Pliego. Sus intereses son la diana de la nueva política social.
    Sus empresas han perdido terreno en telecomunicaciones (Totalplay vs. Internet para Todos y CFE Telecom), en banca y remesas (Banco Azteca vs. Banco del Bienestar), en medios (TV Azteca vs. mañaneras y medios independientes), en impuestos (ya no hay condonaciones millonarias como las que le perdonaron antes), y ahora hasta en movilidad con los nuevos autos eléctricos. El fin de la impunidad corporativa ha llegado.
    ¿Qué hace un magnate cuando el gobierno le quita privilegios y le genera competencia real? Pelea con todo lo que tiene. El statu quo no se rinde sin una lucha feroz. Y, en cierto sentido, se entiende. ¿Y sabe por qué? Porque cuando se toca el bolsillo, se desata la guerra total.
    Y justo ahí está la respuesta: Los hechos hablan más fuerte que cualquier editorial.
    ¿A qué me refiero? Le explico:

    • En redes sociales vemos tendencias pagadas, bots y narrativas coordinadas. La orquestación digital es la nueva propaganda de guerra. Casualmente, un familiar cercano de Salinas Pliego es directivo de Altas Networld, la empresa que se dedica precisamente a boicotear a los movimientos de izquierda en América Latina. Y aquí la evidencia es un hilo que conduce a la fuente de la financiación.
    • No es gratuito que en TV Azteca y sus programas, el ataque al gobierno sea diario y sin disimulo. La línea editorial es una orden directa y sin matices. La verdad se sacrifica por la defensa del patrimonio.
    • Cientos de amparos y un ejército de abogados que frenan todo lo que pueden. El litigio estratégico es el último muro del privilegio.

    Y “casualmente” luego llegan las “manifestaciones ciudadanas espontáneas”. La espontaneidad tiene un precio que no todos pueden pagar. Las últimas de la CNTE (o mejor dicho, de una fracción minoritaria) y las de la supuesta Generación Zcon playeras rosas. La indignación selectiva siempre tiene un promotor oculto.


    Hagamos cuentas rápidas y en frío: Los números no mienten.


    Un maestro que viene de otro estado necesita transporte, comida, hotel o lugar donde dormir, aseo y algo de dinero para su familia. Mínimo, mínimo, son mil pesos al día por persona. El activismo de tiempo completo se sostiene con financiamiento.

    Si fueron 500 o 1,000 maestros (siendo generosos con la cifra real), eso significa entre 500 mil y 1 millón de pesos diarios. Si la protesta duró 30 días, estamos hablando de 15 a 30 millones de pesos. Esta no es la economía de un sindicato minoritario, es la chequera de un gigante.


    En las marchas “juveniles” vimos influencers diciendo exactamente las mismas frases, con la misma ropa, en el mismo momento. La sincronización es prueba de un guión y un pago. La manipulación es una industria sofisticada. Eso no sale gratis. Alguien paga viáticos, playeras, transporte, publicidad en redes, bots, tendencias. Detrás de cada tendencia fabricada hay un interés de millones. Y como dice el clásico: entendió el que entendió.

  • Olinia: avanza el proyecto de vehículos eléctricos mexicanos

    Olinia: avanza el proyecto de vehículos eléctricos mexicanos

    La presidenta Claudia Sheinbaum presentó avances del plan nacional para el desarrollo de autos eléctricos bajo la marca Olinia.

    En septiembre se darán a conocer dos de los tres modelos previstos, diseñados y ensamblados en México con participación de universidades y centros de investigación.

    El Gobierno de México avanza en la creación de vehículos eléctricos propios bajo la marca Olinia, un proyecto que reúne a más de 100 especialistas del IPN, el Tecnológico Nacional, la UNAM y Centros Públicos de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECIHTI).

    La presidenta Sheinbaum informó que en septiembre se presentarán dos de los tres modelos en desarrollo: un vehículo de movilidad personal, uno de barrio y uno de reparto. El objetivo es tener las primeras unidades listas a mediados de 2026 y, a largo plazo, llevar la producción al mercado nacional.

    Olinia, cuyo nombre significa movimiento” en náhuatl, busca reflejar la identidad mexicana. Su logotipo está inspirado en los alebrijes oaxaqueños y toda su flotilla será diseñada y ensamblada en el país. Los autos serán ligeros, eléctricos, con capacidad para pendientes y recarga en cualquier enchufe convencional, detalló Roberto Capuano, coordinador del proyecto.

    Entre los modelos previstos destaca el vehículo de movilidad personal, pensado para jóvenes y familias como una alternativa más segura que la motocicleta; el vehículo de barrio, que ofrecerá mayor comodidad que el mototaxi; y el vehículo de reparto, orientado a pequeños negocios y comercio electrónico.

    En cuanto al costo, el Gobierno fijó un límite de 150 mil pesos por unidad. Aunque no hay fecha confirmada de venta al público, se estima que el lanzamiento comercial podría darse hacia 2030, mientras que la primera presentación oficial de los prototipos ocurrirá en 2026.

  • “Kutsari” marcará un antes y un después para Puebla; Alejandro Armenta

    “Kutsari” marcará un antes y un después para Puebla; Alejandro Armenta

    Este 13 y 14 de agosto, el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta se pronunció con orgullo, sobre la presentación de los proyectos “Kutsari” y “Olinia” por parte de la presidenta Claudia Sheinbaum y su equipo de investigación y desarrollo tecnológico. El mandatario estatal indicó que el Centro de Diseño de Semiconductores “Kutsari” marca un antes y un después para la entidad y para el país.

    “Es tan importante como la llegada de Volkswagen y Audi. Son mercados distintos, pero lo que hay detrás de un anuncio para que Puebla se convierta en la sede de la casa de Diseño de Semiconductores va a marcar un antes y después en materia tecnológica”, resaltó Armenta.

    La ciudad de Puebla, según los coordinadores del proyecto Kutsari y Olinia, fue elegida por ser “Un polo académico generador de Talento”. Armenta, por su parte, destacó en redes sociales que “Puebla es parte del desarrollo tecnológico de México con el Centro Nacional de Diseño de Semiconductores Kutsari, que impulsa nuestra presidenta, la Dra. Claudia Sheinbaum”. 

    También, sobre la planta de ensamblaje automotriz, el gobernador dijo lo siguiente: “En Puebla respaldamos con firmeza los proyectos de soberanía tecnológica que impulsa nuestra presidenta, la Dra. Claudia Sheinbaum, participando orgullosamente en la fabricación del vehículo eléctrico Olinia”. También expresó que  la presidenta de México reconoce el enorme potencial educativo y tecnológico en la entidad.

    Alejandro Armenta se muestra como partidario de las políticas federales y a la vanguardia para engrandecer al estado de Puebla. Ha recibido felicitaciones por sus políticas estatales, tales como el reconocimiento del presidente nacional de la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM), René Mendoza Acosta, porque en pocos meses la entidad ha destacado en los ramos de la industria, manufactura y servicios. Esto último en el marco de la Expo “Mexico’s Industry Supply Chain 2025”, gracias al apoyo al talento local.

  • Vehículo eléctrico mexicano y semiconductores cuánticos en desarrollo

    Vehículo eléctrico mexicano y semiconductores cuánticos en desarrollo

    Durante la conferencia mañanera de este miércoles 13 de agosto, la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, encabezada por Rosaura Ruiz, presentó avances en dos proyectos estratégicos: Kutsari, enfocado en el desarrollo de semiconductores cuánticos, y Olinia, destinado a la fabricación de un vehículo eléctrico nacional, seguro, ecológico y de bajo costo. Ambos buscan vincular la ciencia y las humanidades para el bienestar social y el desarrollo tecnológico del país.

    El director de INNOVA Bienestar, Edmundo Antonio Gutiérrez, destacó que Puebla, Jalisco y Sonora serán clave en la producción de semiconductores. La primera fase del proyecto integrará la investigación de materiales del CIMAV y el diseño de un chip en el INAOE, cuyo resultado será un prototipo capaz de medir creatinina en saliva, con aplicaciones en el sector salud. Para diciembre de 2025 se espera concretar el primer diseño comercial con Circuify Semiconductors, además de establecer acuerdos con empresas Asiáticas y Europeas.

    Por su parte, el director del proyecto Olinia, Roberto Capuano, informó que la iniciativa contempla plantas ensambladoras regionales y tres tipos de vehículos con enfoque distinto: movilidad personal, transporte comunitario y entrega de última milla. El centro de innovación del TecNM en Puebla ya opera, y los primeros diseños se revelarán en septiembre, prometiendo unidades más eficientes que autos de gasolina y motocicletas.

    El Instituto Politécnico Nacional, a través de su director Arturo Reyes Sandoval, lidera el plan del diseño exterior e interior de los vehículos y el desarrollo del software de control y monitoreo, además de elaborar un catálogo integral de infraestructura. Dos sedes operativas son coordinadas por el IPN, fortaleciendo la investigación y la colaboración interinstitucional, lo que posiciona a México como referente regional en electromovilidad.

    El director general del Tecnológico Nacional de México, Ramón Jiménez, explicó que 34 ingenieros trabajan a tiempo completo en Olinia, para asegurar que el proyecto será un hito en la independencia tecnológica del país y en la sustentabilidad del transporte eléctrico.

    Estos avances reflejan un impulso estratégico que combina innovación tecnológica, salud y movilidad sostenible, en espera de colocar a México en la vanguardia de la ciencia aplicada al desarrollo industrial y social.

  • Defiende Grupo Parlamentario de Morena en el Senado proyectos de innovación de la Presidenta Sheinbaum, como Olinia

    Defiende Grupo Parlamentario de Morena en el Senado proyectos de innovación de la Presidenta Sheinbaum, como Olinia

    El día de hoy el Grupo Parlamentario de Morena en el Senado de la República, expresó su respaldo a los proyectos estratégicos de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo en materia de movilidad digna y humanista. Lamentaron las desafortunadas e irresponsables declaraciones de la oposición, que busca desacreditar la innovación tecnológica nacional, acusaron, atacando iniciativas públicas como Olinia, la primera armadora de vehículos eléctricos desarrollada en México.

    A lo largo de los últimos años, el PRIAN se ha rasgado las vestiduras hablando de energías renovables y electromovilidad, pero cuando existen impulsos públicos para que esto sea una realidad, los desestiman, como único recurso disponible ante su falta de propuesta y su incapacidad de incidencia política.

    Estos proyectos no son “caprichos”, sino pilares fundamentales de la transformación que busca garantizar movilidad, sostenibilidad y bienestar para las y los mexicanos.
    La oposición critica la reestructuración de Mexicana de Aviación, y los cambios operativos en sus rutas y aeronaves, olvidando que durante sus administraciones permitieron la quiebra de la aerolínea insignia del país, afectando a miles de trabajadores, sus familias y la conectividad aérea, clave para impulsar el turismo y las economías regionales.

    Hoy Mexicana de Aviación se transforma para mejorar y fortalecer el desarrollo igualitario del país, especialmente en regiones donde las aerolíneas comerciales no operan.

    Por su parte, Olinia, presentado recientemente por la Presidenta Claudia Sheinbaum, marca un hito en la historia tecnológica de México. Este esfuerzo, desarrollado en colaboración con el Instituto Politécnico Nacional y el Tecnológico Nacional de México, tiene como objetivo ofrecer vehículos eléctricos accesibles, sostenibles y diseñados para las necesidades específicas de la población mexicana. Eso es probablemente lo que al PRIAN más le molesta de esta propuesta: que sea posible gracias al impulso público, y que sea accesible para todas y todos, no solo para unos cuantos.

    La inversión en Olinia no solo fomenta la transición energética y el cuidado del medio ambiente, sino que también genera empleo, impulsa la innovación nacional y sienta las bases para que México lidere la industria de movilidad eléctrica en América Latina.

    Contrario a los gobiernos del pasado, que invirtieron recursos públicos en proyectos privados, opacos y sin beneficios para el pueblo, el gobierno de la Cuarta Transformación ha priorizado iniciativas que fortalecen la soberanía tecnológica, la equidad y el desarrollo económico con prosperidad compartida.

    Queremos ser muy claros: cada peso invertido en Mexicana de Aviación y en Olinia, representa una apuesta por un futuro mejor, acelerando la transición hacia un México más sustentable, igualitario y competitivo, objetivo que perseguimos en la Cuarta Transformación, de la mano del pueblo de México.

  • Ciro Gómez Leyva critica el proyecto de autos eléctricos nacionales Olinia

    Ciro Gómez Leyva critica el proyecto de autos eléctricos nacionales Olinia

    Durante su programa, Ciro Gómez Leyva y su equipo comentaron con tono irónico la presentación de los vehículos eléctricos Olinia, un proyecto impulsado por el Gobierno Federal y anunciado durante la conferencia matutina por la presidenta Claudia Sheinbaum.

    El equipo explicó que los modelos forman parte de una propuesta del gobierno para fabricar tres tipos de vehículos eléctricos a precios accesibles, que oscilarían entre los 90,000 y 150,000 pesos, reproduciendo lo presentado en la conferencia de prensa de la Presidenta. Según el proyecto, los autos tendrían usos distintos: un modelo compacto para una sola persona, otro para dos o tres pasajeros, y uno más amplio pensado para transportar carga ligera, para impulsar un modelo de movilidad sustentable en el país. Sin embargo, en lugar de analizar a fondo el alcance o los posibles beneficios del plan, los comentaristas prefirieron abordarlo con cierto tono burlón.

    “Lo más interesante de hoy en Palacio Nacional, Ciro, es que presentaron estos modelos como parte de la propuesta del Gobierno Federal de fabricar vehículos eléctricos. A ver si podemos poner las imágenes en pantalla,” comentó uno de los colaboradores.

    A lo largo del segmento, el equipo no dudó en lanzar comentarios irónicos, incluso aludiendo a otros proyectos impulsados por el gobierno en el pasado. Mencionaron, por ejemplo, la participación del Conacyt, señalando:
    “Así como con la vacuna patria. Y también como con los famosos respiradores del Conacyt.”

    Además, Leyva cuestionó de manera burlona dónde se fabricarían los vehículos y trazaron paralelismos con antiguas iniciativas de gobiernos neoliberales que no lograron despegar:
    “¿Van a producirlos en Ciudad Sahagún? Como los Rambler, ¿te acuerdas? Todos esos desaparecieron cuando el gobierno mexicano pensó que era buena idea dedicarse a fabricar coches.”

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