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  • Sheinbaum pone en marcha el tren al AIFA

    Sheinbaum pone en marcha el tren al AIFA

    La presidenta Claudia Sheinbaum inauguró este domingo el nuevo ramal del Tren Suburbano que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Viajó en el primer tren junto a las gobernadoras Delfina Gómez y Clara Brugada, y el gobernador Julio Menchaca. El recorrido dura 50 minutos y cuesta 45 pesos de forma promocional.

    México vivió un momento de alegría este domingo 26 de abril de 2026. La presidenta Claudia Sheinbaum subió al primer tren que ahora lleva a la gente directo al AIFA. A su lado viajaron la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, y el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca.

    El tren salió puntualmente a las 10:27 horas desde la estación Buenavista. Los pasajeros sintieron el orgullo de ver por fin cumplido un sueño que esperaban desde la inauguración del aeropuerto en 2022. Claudia Sheinbaum sonrió durante todo el trayecto. Compartió el momento con las líderes que impulsaron el proyecto.

    El nuevo servicio forma parte del Tren Suburbano. Une la Ciudad de México con el AIFA en solo 50 minutos. Los trenes saldrán cada 30 minutos. De esta forma, miles de personas podrán llegar al aeropuerto de manera rápida, cómoda y sin tanto estrés.

    La tarifa inicial es de 45 pesos por viaje. Este precio promocional busca que más familias y trabajadores usen el tren desde el primer día. Claudia Sheinbaum explicó que el ramal lleva el nombre de Felipe Ángeles para honrar la memoria del militar y revolucionario.

    Los asistentes aplaudieron cuando el tren se puso en marcha. Familias que viven cerca de Zumpango y trabajadores del aeropuerto celebraron la noticia. Ahora podrán ahorrar tiempo y dinero en sus traslados diarios.

    Este proyecto acerca a la gente al aeropuerto. Reduce el cansancio de los viajes largos por carretera. Además, fortalece la conexión entre la Ciudad de México, el Estado de México e Hidalgo.

    La presidenta, las gobernadoras y el gobernador compartieron sonrisas y abrazos al llegar a la estación del AIFA. Para muchos mexicanos, este domingo representa un paso concreto hacia una movilidad más humana y accesible.

    Con este tren, Claudia Sheinbaum cumple una promesa importante para los habitantes de la zona metropolitana. La gente ya puede planear sus viajes al AIFA con mayor tranquilidad.

  • Tren Suburbano pasa a ser propiedad total del Estado mexicano; se renombra “Tren Felipe Ángeles”

    Tren Suburbano pasa a ser propiedad total del Estado mexicano; se renombra “Tren Felipe Ángeles”

    El gobierno federal anunció la adquisición del 100% de las acciones del Tren Suburbano que opera en el corredor Buenavista – Cuautitlán, poniendo fin a casi dos décadas de concesión privada. 

    La presidenta Claudia Sheinbaum realizó el anuncio durante su conferencia matutina, señalando que el tren pasa “de manos de privados a manos del pueblo de México“.

    La operación financiera consistió en la adquisición del 51% del paquete accionario que aún pertenecía al sector privado, con una inversión pública de 5 mil 999 millones de pesos. El Estado adquirió el 43.4% de la participación a la empresa española CAF y el porcentaje restante a la firma mexicana Omnitren, logrando así el control total de la infraestructura ferroviaria.

    El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) asumirá la administración y operación del sistema.

    El sistema recibirá el nombre oficial de “Tren Felipe Ángeles” y funcionará como eje de conectividad entre el centro de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y, en una etapa futura, la ciudad de Pachuca.

    La inauguración del ramal Lechería – AIFA está confirmada para el domingo 26 de abril de 2026. El nuevo tramo tiene 23 kilómetros de longitud, atraviesa los municipios de Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango, y permitirá llegar desde Buenavista al aeropuerto en aproximadamente 39 minutos, sin transbordos.

    Actualmente el tren opera la ruta Buenavista–Cuautitlán con 7 estaciones a lo largo de 27 kilómetros, y en 2025 transportó a 45.1 millones de usuarios. Con la nueva ampliación, el sistema sumará estaciones en el tramo hacia el AIFA.

    El proyecto integral contempla que las rutas hacia el AIFA, Pachuca y Querétaro compartan un sistema operativo uniforme bajo la rectoría del Estado, con la estación Buenavista funcionando como eje central y punto de partida para los nuevos proyectos ferroviarios hacia el norte del país.

  • Trenes de pasajeros: pasado y  futuro de México 

    Trenes de pasajeros: pasado y  futuro de México 

    Por Nathael Pérez

    Los trenes de pasajeros fueron el principal medio de transporte en nuestro país desde el Porfiriato hasta 1997, cuando Ferrocarriles Nacionales de México suspendió definitivamente el servicio. No fue sino hasta 2008 cuando el tren como transporte masivo de pasajeros regresó: se inauguró el Tren Suburbano, que conecta a la Ciudad de México con el Estado de México. 

    El primer intento de construcción de un ferrocarril en nuestro país se dio en 1837, por decreto del presidente Anastasio Bustamante, quien otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de una línea férrea que conectaría a Veracruz con la Ciudad de México. Sin embargo, esta nunca se construyó debido a la muerte de Arrillaga, aunque aunque el plan continuó años después y para 1850 ya estaba conectada la ciudad de Veracruz con El Molino, por medio de 13.6 km de vías. Para 1866 ésta llegó a Paso del Macho, con 76 kilómetros de longitud.

    El presidente Lerdo de Tejada, así como su sucesor, Porfirio Díaz, lograron un desarrollo ferroviario por medio de concesiones que incluían subvenciones públicas para la construcción de las vías. Al comienzo de la presidencia de Díaz había un total de 669.49 kilómetros de ferrovía en servicio en nuestro país. Al final de su segundo mandato, en 1910, la cantidad ascendía a 24 mil 719.46 kilómetros de ferrovía en servicio, la mayoría construidas por inversionistas estadounidenses, británicos y franceses.

    Ante esta situación, para que el sistema ferroviario pasase a ser propiedad de la nación, el 23 de junio de 1937 el presidente Lázaro Cárdenas promulgó un decreto mediante el cual nuestra nación adquirió la propiedad de la red ferroviaria que estaba en manos de capital extranjero. De esta manera se constituyó la empresa Ferrocarriles Nacionales de México como empresa pública. 

    Fue así como los trenes se convirtieron en un patrimonio nacional y el medio de transporte de pasajeros por excelencia, al menos hasta que la reforma constitucional en materia de ferrocarriles de 1995, promovida por Ernesto Zedillo, presidente en aquel entonces, trajo un cambio estructural en la gestión de las ferrovías mexicanas. Esta iniciativa privatizó el sistema ferroviario con el fin de modernizarlo, ya que, según Zedillo, enfrentaba limitaciones financieras y requería apoyo del sector privado para continuar con su desarrollo y continuar con su funcionamiento de manera eficiente.

    Sin embargo, los trenes para pasajeros han regresado poco a poco, como el ya mencionado Tren Suburbano en 2008.

    Durante su mandato, el presidente Enrique Peña Nieto propuso y comenzó la construcción del Tren Interurbano de Pasajeros México-Toluca: el 15 de septiembre de 2023 se inauguró el primer tramo: Zinacantepec-Lerma. El 31 de agosto de 2024 se inauguró el segundo tramo: Lerma-Santa Fe, y se espera que próximamente se inaugure el tramo Observatorio-Santa Fe.

    El Tren Maya fue un proyecto anunciado por el presidente Andrés Manuel López Obrador desde su campaña a la presidencia de México. Este es un tren regional para locales y turistas, también planeado para uso de carga, que corre a través de la Península de Yucatán como parte de la expansión de la red nacional ferroviaria. Su construcción inició en diciembre de 2018 y el tramo Campeche-Cancún se inauguró el 15 de diciembre de 2023

    Actualmente, con el fin de conectar las zonas de nuestro país, el gobierno mexicano ha destinado una inversión sin precedentes para traer de regreso las líneas de trenes de pasajeros. El medio de transporte que fue abandonado en la segunda mitad del siglo XX representa el futuro en la movilidad interurbana de México. Las rutas México-Nuevo Laredo, México-Nogales, México-Pachuca, México-AIFA, y la inauguración del tramo Pachuca-Querétaro en 2027 impulsarán el desarrollo económico y la movilidad sustentable en todo México.

  • La 4T cumple su palabra: AMLO realiza gira de trabajo junto a Delfina Gómez para supervisar los avances en las obras de movilidad, que beneficiarán a los habitantes de la zona metropolitana  

    La 4T cumple su palabra: AMLO realiza gira de trabajo junto a Delfina Gómez para supervisar los avances en las obras de movilidad, que beneficiarán a los habitantes de la zona metropolitana  

    El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, junto a la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, y el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, realizaron un recorrido de supervisión a las obras de movilidad que contactaran con ambas entidades.

    A través de sus redes sociales, la mandataria mexiquense compartió que el presidente López Obrador, tuvo una gira de trabajo por el Estado de México en el que supervisó las obras del Tren Interurbano “El Insurgente”, el Trolebús de Chalco a Santa Martha y el Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

    La gira de trabajo del mandatario mexicano inició con la supervisión de las obras en “El Insurgente”, especialmente en el tramo de Santa Fe, una de las obras que fueron heredadas por los gobiernos de derecha y que la 4T se comprometió a concluir.

    Además, las autoridades federales y estatales visitaron el Trolebús, que conectará al Estado de México con la zona oriente de la Ciudad de México, cabe mencionar que este servicio de movilidad irá de Chalco a Santa Martha, agilizando el traslado de los habitantes del Valle de México.

    Asimismo, el presidente supervisó los avances de las obras del tramo del Tren Suburbano que conectará con el AIFA, una de las principales obras que fortalecerá la nueva estación aeroportuaria, ya que disminuirá el traslado de los habitantes que utilizan este tipo de transporte.

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  • Avanza la obra de la ampliación del ramal de Buenavista al AIFA, del Tren Suburbano

    Avanza la obra de la ampliación del ramal de Buenavista al AIFA, del Tren Suburbano

    El Tren Suburbano reveló algunas imágenes, sobre los avances del nuevo ramal que conectará a la terminal en Buenavista en la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), uno de los proyectos insignia de la Cuarta Transformación, que fortalecerá aún más la terminal aérea.

    A través de sus redes sociales, la empresa que administra el Tren Suburbano compartió un video en las que se muestran las imágenes  de algunos tramos por donde el tren cruzará por los municipios de Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Xaltocan, en el Estado de México.

    El nuevo ramal de Buenavista al AIFA contempla seis estaciones, en las que se construirán 11 puentes vehiculares y seis puentes peatonales. En ese sentido, el gobierno de México invirtió 25 mil millones de pesos, junto a la concesionaria Ferrocarriles Suburbanos, integrada por CAF, Omnitren y Fonadin. 

    Asimismo, se tiene programado que el ramal del Tren Suburbano al AIFA esté completamente terminado en el mes de junio y que a más tardar en el mes de septiembre se esté brindando servicio a la terminal aérea de Santa Lucía.

    De acuerdo con información de Grupo Fórmula, el costo del viaje desde la terminal de Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles tendrá un costo de alrededor de 120 pesos. 

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  • Delfina Gómez y AMLO supervisan avances de las obras del Tren Suburbano Lechería-AIFA y del Trolebús Chalco-Santa Martha

    Delfina Gómez y AMLO supervisan avances de las obras del Tren Suburbano Lechería-AIFA y del Trolebús Chalco-Santa Martha

    La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, acompaña del presidente Andrés Manuel López Obrador, realizaron una gira de trabajo por el Nextlalpan para supervisar los avances la obra de la ampliación del Tren Suburbano, su ramal que correrá de Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Así como la obra del Trolebús Chalco-Santa Martha.

    El ramal de Lechería-AIFA representa el principal detonador del desarrollo urbano y del flujo de pasajeros hacia las instalaciones del AIFA, por ser el único transporte masivo con conexión a la Ciudad de México. Además, de que contará con seis estaciones intermedias.

    Asimismo, la mandataria mexiquense y el presidente López Obrador, recorrieron las obras del Trolebús Chalco-Santa Martha, para supervisar los avances,que beneficiarán a más de 3 millones de habitantes del oriente del Estado de México.

    El Trolebús Chalco-Santa Martha contará con 13 estaciones más dos terminales e iniciará operaciones con 102 unidades, con capacidad de transportar a 142 pasajeros cada una y se espera que brinde servicio a 120 mil usuarios diariamente y alcance 230 mil en su etapa madura.

    Recorrerá 18.5 kilómetros en el oriente del Valle de México, reducirá tiempos de traslado de dos horas a entre 45 a 33 minutos a cientos de habitantes de los municipios mexiquenses de La Paz, Valle de Chalco, Chalco de Díaz Covarrubias, hacia la alcaldía Iztapalapa.

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  • Estas son las características de los trenes que conectarán al AIFA y con la Buenavista en la CDMX 

    Estas son las características de los trenes que conectarán al AIFA y con la Buenavista en la CDMX 

    En junio próximo comenzará con sus operaciones el ramal del Tren Suburbano que conectará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la estación Buenavista, en el centro de la Ciudad de México.

    Para ello, se espera que el servicio se brinde con 10 trenes, mismo que el Gobierno de México adquirió a la empresa española CAF y que originalmente estaban destinados para el Tren Insurgente, 

    Estos trenes tienen la capacidad de transportar a 719 personas, cuentan con 326 asientos ergonómicos y dos espacios para silla de ruedas.

    Las siguientes características de los convoyes son: Tren dual de pasajeros diseñado por CAF, modelo basado en el Civity, con una velocidad estándar de 90 km/h a 160 km/h como máxima y que contará con cinco coches por convoy.

    Las obras de ampliación para conectar el Tren Suburbano con el AIFA es mediante una inversión mixta de 25 mil millones de pesos, entre el Gobierno de México y la concesionaria Ferrocarriles Suburbanos, integrada por empresas como CAF, Omnitren y Fonadin.

    Asimismo, del monto total programado 15 mil 192 millones de pesos serán aportados para la empresa concesionaria.

    Cabe mencionar que el nuevo ramal del Tren Suburbano para conectar con el AIFA contempla seis estaciones, 11 puentes vehiculares, así como seis puentes peatonales. 

    La Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT)  ha licitado dos puentes vehiculares en Tultepec y Tultitlán, con un presupuesto de poco más de 100 millones de pesos.

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    Desde Palacio Nacional, en la conferencia matutina del día de hoy 21 de julio, el Presidente Andrés Manuel López Obrador afirmó que en todos los medios de transporte que ha inaugurado en su gobierno, así como los que están en construcción y los que ya estaban en funcionamiento desde antes de la llegada de la Cuarta Transformación a nuestro país, su finalidad es que den más accesibilidad a la población que los utilice y que estos generen un ahorro económico y de tiempo para los pasajeros.

    El Presidente informó que está trabajando en compañía de otros gobiernos de otros estados y municipios para que el transporte baje su costo de entrada y sea más eficaz con la velocidad que operan. Asimismo comentó que se buscará crear una red de conexión entre todos los medios de transporte: metro, metrobús, trolebús, tren suburbano, entre otros. Para la accesibilidad y facilidad de movimiento de los pasajeros.

    Además de la red integrada de los medios de transporte, Andrés Manuel también hizo mención de que está buscando que las diferentes empresas de medios de transporte se unifiquen para que puedan ser una sola. Hizo una comparación entre la Ciudad de México (CDMX) y el Estado de México (Edomex) ya que en el Edomex hay muchas limitantes con respecto al transporte, mientras que en la CDMX hay bastante accesibilidad.

    López Obrador mencionó que hay casi la misma cantidad de población en el Edomex y en la CDMX, o incluso, en el Edomex hay una mayor cantidad de población, por eso es que se debe buscar la integración del transporte lo más pronto posible.

    Destacó que los límites territoriales no deben ser los que determinen los servicios públicos así como los acuerdos entre gobiernos de distintos orígenes refiriéndose al lugar de origen y también a los ideales políticos y partidistas.

  • Pronto, el AIFA estará aún mejor conectado: Jorge Nuño detalla avances del Tren Suburbano que unirá la CDMX con el nuevo aeropuerto (VIDEO)

    Pronto, el AIFA estará aún mejor conectado: Jorge Nuño detalla avances del Tren Suburbano que unirá la CDMX con el nuevo aeropuerto (VIDEO)

    Este jueves Jorge Nuño Lara, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicación y Transporte (SICT) expuso los avances que hay en la construcción del ferrocarril suburbano que conectará la estación de Buenavista en la Ciudad de México, con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. 

    Explicó que la inversión en el proyecto es de 25 mil 800 millones de pesos para la construcción de 42 kilómetros de vías e infraestructura, con lo que millones de usuarios podrán hacer el recorrido en 39 minutos. 

    Igualmente se crearán 12 estaciones entre Buenavista y el AIFA, además de que los trenes podrán transportar hasta 719 pasajeros por convoy. 

    Manuel Gómez Parra, director de Desarrollo Ferroviario Multimodal de la SCIT explicó que para el ferrocarril suburbano de la CDMX al AIFA, se construirán 115 km de vía, 3 viaducto ferroviarios, 9 pasos vehiculares, 9 pasos peatonales y un patio de maniobras con 12 km de vías.

    En cuanto a los avances, al momento es de un 43 por ciento, 28 por ciento de obra civil, 10 por ciento de material rodante y 5 por ciento de material ferroviario.

    Hay 23 frentes activos, de los cuales 12 están a cargo de la SICT y 11 en manos de un concesionario, de los que 7 ya se han concluido. 

    Se estima que para febrero del 2024 estará concluida la obra civil, la electromecánica en mayo del mismo año y las pruebas arrancarán entre abril y junio para sus posterior inauguración y puesta en marcha de manera oficial.  

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